A Hungaroring karámjában viták folytak a 2020-as téli tesztek esetleges megváltoztatásáról.Egyébként a csapatok alapvetően megállapodtak abban, hogy nyolc tesztnapot maradnak Barcelonában a szezon kezdete előtt, de most, a sötétség ellenére is előfordulhat, hogy vágások. A versenyek száma, amely várhatóan 2020-re emelkedik a 22-as szezonban, döntő fontosságú.
Eredetileg négy nap alatt kétszer kellett tesztelni, akárcsak ebben a szezonban Spanyolországban. A további tesztekre várhatóan a szezon során, kétnaponta kétszer kerül sor, valószínűleg Bahreinben és Silverstone-ban. Ez a keret, ami a tesztelést illeti, a sportszabályokban is meg van írva FIA. Annak érdekében, hogy ez a terv megváltozzon, minden csapatnak egyet kell értenie. És erre most is szükség lenne, ha akarja Liberty Medium a 2020-as szezon versenynaptára valóban 22 versenyszámra nő. Jövőre jön Zandvoort és Hanoi, és várhatóan Spanyolország is marad, amelynek kormánya garantálja a pénzügyi injekciót.
Emiatt a többségi tulajdonosok Formula 1 megkérdezte az összes csapatot, hogy készen állnak-e egy extra versenyre. Ellensúlyként lerövidíthető a tesztelés. Azonban, mint már ismert, a vita kulcsfontosságú témái a logisztika, és még inkább az energiaegységek száma évszakonként. Abban az időben minden versenyzőnek három elérhető.
A csapatok erőforrásai is fogynak, és újak tesztelik őket 18 hüvelykes gumik 2021-re további terhelés. A csapatvezetők, az FIA és a Liberty Media számos találkozóján már megvitatták a 2020-as szezon tervét, azonban a csapatok eltérő álláspontot képviselnek. Ennek ellenére a nyilvánosság elé került a hír, miszerint mindenki egységben van abban, hogy változásnak kell megtörténnie. Ebben az esetben egyre valószínűbb a csapat beleegyezése.
"Személy szerint én személy szerint úgy gondolom, hogy a szezon előtt túl sok tesztet végzünk menü például Andrew Green. „Minden rendelkezésünkre álló tesztasztal és szimulátor mellett a mai versenyautók nagyon megbízhatóak. Azok a pályák, amelyeken tesztelhetünk, nem reprezentatívak a legtöbb pályán, amelyeken fellépünk a bajnokságban. Ha valóban el akar keverni valamit, akkor kevesebb tesztnap a szezon kezdete előtt mindenképpen segít. ” Green szerint az ötlet egy teszthét törlésére nagyon jó. "Ha mindent kézben tart, a tesztelés néha zavaróbb lehet, mint tanulni belőle."
És ez még veszély is a túl sok teszt miatt. „Úgy gondolom, hogy kevesebbet tesztelhetünk, mert a teszt nem alkalmas arra, hogy egy nehéz szezont kezdjünk 22 futammal. Ha csökkentjük a tesztelést, akkor csökkenthetjük az összes résztvevő munkaterhelését is. "
Az egyik változat csak egy hét téli tesztet kellene elvégezni, és ezt öt napig. Erre a tesztre a Barcelona második hagyományos hetében kerülhet sor. A szezonra való felkészülés valamivel későbbi kezdésével ez kihat a versenyautók fejlődésére is. A csapatoknak több ideje lenne felkészülni a versenyautókra, ráadásul filmnapokat és keresztelő túrákat is tehetnének. Hátránya azonban, hogy a csapatok már nem tudnának reagálni a tesztelés első hetének eredményeire.
És ezért van még itt egy másik változat: Három tesztnap, két szabadnap és ismét három tesztnap. Ennek a változatnak az lenne az előnye, hogy a tesztelést az eredetileg tervezettel egy időben fejezné be, de később kezdődne. Ez ismét több időt adna a csapatoknak a versenyautók felkészítésére. Két évszakon belüli teszt is vita tárgya.
