Elektromos motorok már megtalálta az utat a széles körű használatra motorsport. Most az egyik fontos nemzetközi kategóriában előtérbe kerül az első hidrogén projekt, mert évek 2024 állítólag a híres versenyen van 24 óra Le Mansa egy hidrogén autó prototípusa versenyzett.
Ők állnak a projekt mögött H24 Racing, GreenGT és a versenyszervezők is Le Mans. A legfontosabbakért folytatott versenyben a jövő technológiái platformjukat akarják, a legrégebbi állóképességi verseny a világon, tegye érdekessé a gyártók számára. És itt semmit sem bíznak a véletlenre, és saját zsebükből támogatják a projektet H24. Kiemelt partnerek olajkonszern Total és egy svájci óragyártó Richard Mille. Ebből a célból szerződést írtak alá egy ismert névvel Formula 1 mégpedig az Stoffel Vandoorne, aki 2016 és 2018 között 41 futamot vezetett a McLaren színeiben, és 26 pontot gyűjtött. Abban az időben a belga aktív a Mercedes számára a Formula E-ben.
2019 van Vandoorne versenyen bemutatott premierjében 24 óra Le Mansa a versenyautóban SMP Racing kategóriák LMP1 harmadik helyezést ért el. A belga így tapasztalatot hoz az állóképességű versenyzésből, valamint az elektromos versenyautók területéről. Az ideális keverék H24 Racing. Továbbá Vandoorne egy francia is tesztelni fogja Norman Nato, aki tavaly Le Mans-ban második lett Lázadó, és ebben az évben a verseny E képlet a csapatért Venturi. Várhatóan hamarosan két további versenyzőt is bejelentenek.
Veliko műszaki információk ekkor még nem ismert. Az első prototípus LMPH2G órakor Michelin Le Mans-kupa. A prototípus alapján LMP3 od Addessaz GreenGT hidrogén versenyautót készített. Négy villanymotor egyenként kerekeket hajtottak teljes kapacitással 480 kW (653 KM), plusz 250 kW (340 LE) 20 másodpercig fékezett energiával. Új prototípus H24 ugyanazon alváz alapján. De a motorok száma kettőre csökkent, az egyik a első és egy a hátsó tengelyhez. A kapacitás azonban nem lesz kevesebb. Tól től 0-100 km / h állítólag ez az autó felgyorsul 3,4 másodpercés a végsebesség vége marad 300 km / h. Az autó súlya azonban elfogyott 1430 kilogramm -val csökkent 150 kilogramm.
Súly sportkocsi így még mindig több, mint terjedelmes. De ez az egyik a hidrogén technológia hiányosságai. Hidrogéntartályok s 700 sávok ők is nehézek biztonsági struktúra versenyautó. Mivel erősen robbanásveszélyes hidrogén nagy ütközés esetén védettnek kell maradnia. H24 Racing állítólag csak a kezdetet alkotja. Várhatóan a következő években versenyezhet 24 óra Le Mansa hidrogénüzemű versenyautókat is beszerezhet más gyártóktól.
