De mexikói negyedik hely az sem rossz, ha beletesszük a cselekvés összefüggésébenhogy közel volt eltérés. Pérez közel a harmadik helyhez hajtott a versenyen Carlos Sainz, és a biztonsági autó közben a verseny vége felé elütötte az autót új gumik és normál esetben nagy előnye lett volna az előtte hajtó három versenyzővel szemben.
Minden mexikói már a verseny első felében körül nélkül maradt 30 lóerő, miután az érzékelő hibás működése be van kapcsolva erőátvitel egyes rendszerek vészleállását okozta. A garázsok mérnökeinek egyébként sikerült program bypass érintett rendszerek, de az Perez hatalom nélkül maradt, hogy magasabb helyekbe férkőzzön. "Nagyon közel volt a lemondáshoz,– magyarázta a csapatvezető Christian Horner. "Néhány érzékelőt meg kellett kerülnünk, hogy megkerüljük a problémát. Mindenképpen beszélni fogunk erről a Hondával, hiszen tudnunk kell, hogy pontosan mi történt, majd gondoskodnunk kell arról, hogy a probléma ne ismétlődjön meg."
Homérosz elmagyarázta, hogy az érzékelő meghibásodása az egyiken hengerek hajtóegységek, és a teljesítményvesztés főként abban fejeződött ki elveszti a végső sebességet a repülőgépeken. „A fiúknak sikerült megkerülniük a szenzort, de Sergio mintegy 20 kilowattot veszített teljesítményéből, így az új gumik ellenére nagyjából fél másodperccel lassabb lett volna, mint amennyire a versenyautó képes lett volna. Ez legalább a második helyre elég lenne."
Bár arról van szó új probléma csapatkudarcok sorozatában Red Bull, jól Homérosz azt állítja, hogy a csapat még nem aggódik az autó megbízhatósága miatt. "Nem hiszem, hogy a versenyautó törékeny. Ezek csak apró részletek, amelyeket általában a téli teszteken oldanánk meg, most viszont szezon közben szembesülünk velük. Szorosan együttműködünk a Hondával, és óriási támogatást kapunk tőlük, így hiszem, hogy minden problémát megoldunk."