Bojan Vrbnjak
Az egyik első dolog, amit észrevesz, amikor belép Havanna, Így színes veterán autók, amelyek a főváros utcáit szegélyezik Kocka. A klasszikus autók ugyanúgy kubai ikonok, mint az övék szivar, rum in Che Guevara valamint a turisták és a helyiek lelkesedése. De miért van Kubában annyi? régi autók? A legjobb egy kis kutatást végezni történelem Kuba veteránautóipara, és miért olyan fontosak ezek a veterán autók kubai kultúrájukban.
Mese a régiekről klasszikus autók Kubában tele van politikai és történelmi jelentőséggel. Ez teszi őket klasszikus régi idősekké csodálatos kiegészítés Kuba városi tájai és fontos kulturális, illetve újabban szintén turisztikai műtárgy. Emiatt is úgy döntöttünk a feleségemmel, hogy ezen fogjuk megtapasztalni a 2023-ba való átmenetet karibi sziget, amely a szocialista rendszer és a hiány csapdájában van, bár másrészt talán Kuba egy gyönyörű ország és pont emiatt érdemes ellátogatni. Az emberek megpróbálják visszavenni a turistákat, de ott másképp telik az idő. De térjünk vissza az autókhoz.
Kuba soha nem volt autóipara, ezért kizárólag azokra hagyatkoztak autók importja. Med Kubai-spanyol-amerikai háború volt az első autó, amelyet Kubába importáltak, A párizsi egy kevéssé ismert francia gyártó 1898-ban. A századforduló után azonban az autók és alkatrészek fő forrásai voltak. USA. 1919-ig Kuba volt a legnagyobb latin-amerikai importőr amerikai autók és alkatrészek, valamint a világon a legtöbb egy főre jutó járművel rendelkező országok között. Híres Ford mindenütt jelen volt a kubai utcákon, ahogy a helyiek szerették nevezni Fotó, ami horogot jelent. Még ma is fotingónak hívnak minden kubai autót, ami koszos.
Az első félidőben 20. század Kubát úgy használták próbaút sok amerikai autógyártó számára, ami azt jelenti, hogy ezek az autók korábban gyakran elérhetőek voltak Kuba, mielőtt az amerikai vásárlók rendelkezésére álltak volna. Cégek, mint gázló, Chevrolet, Cadillac, Chrysler in Pontiac ter Buick szállították legújabb modelljeiket az Egyesült Államok legdélibb kikötőibe, így a rakomány beérkezett Havanna néhány napon belül megérkezett. 1956-ra Kubának több mint 140.000 autó, ebből kb 90.000 Havanna utcáin.
De évek 1959 so a kubai forradalom az importembargó és a hidegháború kitörése pedig változást idézett elő a sziget autóiparában. Amikor a régi barátok ellenségek lettek, akkor az Fidel Castro bemutatott embargó az amerikai és külföldi autók behozataláról, ami azt jelentette, hogy amerikai autókat nem engedtek be a szigetre. Az embargó még arra is kiterjedt autó alkatrészek, aminek súlyos következményei voltak a Kubai tulajdonosok ezeket az autókat. Mivel nem érkeztek új autók az országba, és nem voltak javítható alkatrészek, az autótulajdonosoknak választaniuk kellett: hagyják az autóik rozsdásodnak a garázsban vagy máshol, vagy igen használja azokat az alkatrészeket, amely a rendelkezésükre állt, és a javításokat maguk végzik el.
Mert a tulajdonosoknak sajátjuk kellett autók közlekedési eszközként vagy családjuk eltartására szerelőkké kellett válniuk és alkotniuk innovatív karbantartási módszerek autóikról, amiről mindenki saját szemével meggyőződhet. Sajnos, mivel ismert okok miatt nem voltak megfelelő alkatrészeik, kénytelenek voltak teljesíteni javítások és felújítások származó részekkel Orosz és kínai járművek, főleg a tömegtől A D, következik in Geely's, amelyek ma is elérhetőek. Az utcákon számos foltozott, gyakran befestett autót láthatunk élénk színek. Ez azonban mozgó múzeum A kubai veteránautók ma a szigetországban élő találékonyságra és forradalmi szellemre emlékeztetnek.
2016 van raul castro, Fidel Castro testvére, enyhítette az engedély szükségességét külföldi autók vásárlásához és végül feloldotta a behozatali tilalmat amerikai autók és alkatrészek. Ez új autókhoz vezetett a kubai utakon, bár nem annyi, mint várták. Sokan azon töprengtek, megint mások attól tartottak, vajon komolyan gondolja-e vége a klasszikus autóknak Kubában. De nincs félelem, mert amíg van a kubaiak szerelme A veterán autók kultúrája gyökerezik, és fontos része az ő kultúrájuknak turisztikai ipar, van egy másik oka annak, hogy a jövőben továbbra is látni fogunk régi autókat Kubában, és ez az újak ára. Az új autók behozatala továbbra is erősen szabályozott, és az árak miatt a legtöbb kubai nem érheti el az új autókat. Az országnak még van az értékesítés monopóliuma autók, ami azt jelenti, hogy az árak magasak, meglehetősen csillagászatiak. Összehasonlításképp: Peugeot 508, ami általában valahol kerül 30.000 XNUMX USD, hihetetlenül kerül Kubában 262.000 XNUMX dollár!!! És mert az átlagos kubai kb 25 XNUMX USD, akkor nem kell folytatnom…
Azt mondják, igen nem látogathatod meg Havannát, Kuba fővárosa, anélkül, hogy ellátogatna a sok közül színes ósdiak. Manapság a turisták szó szerint rohannak, hogy lefoglalják ezeket az autókat, többnyire velük kabriók és így elméjükben a múltba visszatérve egymásra néznek Havanna látnivalói. A feleségemmel mi magunk csináltuk ezt, és egy jó órát autóztunk Kuba fővárosában egy piros Pontiac év 1952, azt jelenti egy 70 éves autóban, amiben nem az eredeti nyolchengeres motor dübörgött a motorháztető alatt, hanem valami milyen teherautó vagy egy orosz autó. Bent azonban a saját szememmel láthattam az övék bizonyítékát készségek és találékonyság. De mindez semmilyen módon nem befolyásolta az ezekben az autókban tapasztalt légkört és érzéseket.
Drivers ezekből az autókból, amelyek szállítják Önt Havanna, minden tőlük telhetőt megtesznek azért, hogy örömet szerezzenek, és tanulhassanak valami újat és érdekeset, mert így többet kapnak néhány dollár vagy euró borravaló. A miénk a fent említett pirosban van Pontiac szállítják Gabriel, aki saját esze és szimpatikussága mellett tököt is nyújtott zenei hátteret a karibi ritmusok és a modern zene, amelynek szerzői Kubából származnak, amely csak akkor volt a cseresznyét a torta tetejére tapasztalatokat. Felejthetetlen. Emiatt hadd mondjam el, hogy bárkinek van célja meglátogatni Kubát és éld át ezt az élményt veterán autókban, ne habozz. Ráadásul élvezni is fogja gyarmatosító in imperialista építészet, szivarok, rum in koktélok csodálatosan homokos tengerpartok.
Galéria régi időzítőkről Kubában - fotó: Bojan Vrbnjak
