Jövő BMW "Egy új osztály". A platform idén debütál 2025 és ez lesz az alapja a bajor cég minden jövőbeli modelljének. Az architektúrának a márkát kell képviselnie igazi forradalom, mivel újradefiniálhatja a hajtás kialakítását, technológiáját és hatékonyságát. Az új korszak első modellje BMW valószínűleg egy szedán lesz, amely abban a szegmensben kerül bemutatásra, ahol ma van sorozat 3. Hogy nézhet ki? Próbáljuk ezt elképzelni az első számítógépes rendereléssel ill renderelés, a Motor1.com munkatársaitól.
Egy új identitás
Inspiráció az első limuzinhoz"Új osztály” közvetlenül a koncepcióból ered iVision Dee, bemutatták a vásáron CES Las Vegasban 2023 januárjában. Bármilyen futurisztikus is a tanulmány, nála van több megoldást, amely szabványossá válhat a következő években. Kezdve az új „hűvösebb ráccsal”. BMW az elmúlt években a hagyományosabbaktól eltérő stílusokkal kísérletezett 3. és 5. sorozat, állóbb maszkra sorozat 4, a sorozat nagyon jellegzetes stílusához 7 és X7. Természetesen itt egy tipikus BMW-ről beszélünk vese.
Feltételezhető, hogy megtehette egy új kategória első BMW-je még innovatívabb előlap vékony LED fényszórók, közvetlenül a maszkba integrálva. Általában a formák négyzet alakúak lesznek, bár az aerodinamika fontos szerepet fog játszani. Ennek pótlására sokat lehetne tenni aktívakkal panelek és tartozékok, hogy a legjobban kombinálja az akkumulátor hűtését kisebb ellenállással.
Minimalizmus és új akkumulátorok
Mint iVision Dee a pilótafülke állítólag funkcióit tekintve is leegyszerűsödött. Bár igen BMW valószínűleg nem fogja teljesen elvetni a műszereket és az információs és szórakoztató képernyőket, valószínűleg javítani fogják hang- és gesztusvezérlés, hogy a lehető legkevesebb zavaró tényező legyen vezetés közben. Ráadásul a márka től lesz München megerősítette elkötelezettségét a fenntarthatóbb és környezetbarátabb bevonatok és szövetek iránt.
Ez egy újabb szakítás a múlttal akkumulátor csomag, amelynek fel kell vállalnia a strukturális funkciót az egész testet. Új akkumulátorok kellenek 30 százalék nagyobb energiasűrűség és 50 százalék a jelenlegi modelleknél alacsonyabb gyártási költségek és kapacitásuk volt 75-150 kWh elektromosság. A BMW a maximális hatótávra törekszik 1.000 kilométer. Ezt állítólag a hátsó és mind a négykerék-hajtás, valamint a külön gerjesztésű szinkronmotorok érik el, amelyek 97%-os hatékonyság.
Gyors töltés és nagy teljesítmény
Az új osztály fel lesz szerelve 800 voltos architektúra, amely a szavak szerint Frank Weber, a BMW technológiai igazgatója, nagy töltési sebességet tesz lehetővé, így ez a hatótávolság lehetséges 48 kilométer mindössze egy perc töltéssel érhető el.
És akkor itt van hatalmi kérdés. A platform max 1.000 kW és akár négy villanymotor is, ami tökéletes recept egy jövőbeli, erősebb motorsorozathoz M modellek. De mielőtt ilyen erős modelleket látnánk, meg kell tennem BMW tömeggyártási modellekre összpontosít. És éppen ezért ő lehet a lehetséges utód sorozat 3 (mindig a legjobban fogyó BMW a világon) a megfelelő választás ehhez az új kezdethez.
