A MERCEDES elektromos CLA-jának hatótávja állítólag akár 750 kilométer is lehet

Három éve hallottunk először az új platformról Mercedes-Benz moduláris felépítés (MMA), amely a jövőben a márka kompakt elektromos autóit szállítja majd. Mercedes most bemutatja az első MMA-alapú autót: Koncepció CLA osztály. Ennek megfelelően valószínűleg a sorozatgyártású változat is viselni fogja a rövidítést CLA - hogy a stratégiai szakértők az "elektromos" vagy az "e" szót teszik-e hozzá, várni kell. Ha semmi ilyesmi nem jár vele, az valószínűleg azt jelenti, hogy nem lesz több benzines változat.

Alacsonyabb energiafogyasztás, mint a Fiat 500 Electric

A modell legfontosabb eredményei mercedes-cla (ha egyáltalán így hívják) több mint elérést tartalmaznak 750 kilométer szabvány szerint wltp. A Mercedes egyelőre nem adott tájékoztatást akkumulátor mérete, de adatot szolgáltatott az energiafogyasztásról: ennek összege csak 12 kWh / 100 km. Ebből arra következtethetünk, hogy a jármű akkumulátorában van CLA hozzávetőlegesen, körülbelül 7,5×12=90 kWh, ami egy kompakt járműhöz elég sok. Ráadásul az autó rendkívül gazdaságos, mivel jelenleg ez a leggazdaságosabb elektromos autó 13 kWh / 100 km. Ez sokkal kevesebb, mint a Fiat 500 Elektro. Ezt az a tudás teszi lehetővé, amelyet a Mercedes a jövőkép kialakítása során sajátított el EQXX. Az utóbbihoz hasonlóan ez is megvan CLA 800 voltos rendszer. A Mercedes szerint az akkumulátor „kivételesen” energiasűrűség, és a hajtás is nagyon hatékony. A tanulmány hátsókerék-hajtással rendelkezik, de természetesen összkerékhajtás is elérhető lesz.

Szilikon akkumulátor - vagy olcsóbb LFP akkumulátor

A CLA modell csúcsváltozata s-ben gazdag anódokkal ellátott akkumulátorral rendelkezik szilícium, amely magas energiasűrűséget biztosít. Az alapváltozat azonban olcsó LFP akkumulátor (lítium-vas-foszfáttal). A cellamodulok most először vannak egymással összeragasztva és nincs csavarozva – ezzel súlyt takarítanak meg, az így létrejövő szerkezet pedig állítólag még merevebb és ütközésállóbb. Köszönöm 800 voltos technológia legfeljebb tölthető legyen 250 kW – ez sok, de nem különösebben lenyűgöző egy 800 voltos rendszer esetében, hiszen köztudott a Porsche Taycan 270 kW-os. Negyed óra alatt legalább 400 kilométert kell töltenie.

Hatékony 175 kW-os szinkrongép és kétfokozatú sebességváltó

A hajtásról egy új elektromos hajtás gondoskodik Mercedes-Benz (MB.EDU). Ahogy a 3 az 1-ben megoldásoknál lenni szokott, a villanymotort, a sebességváltót és a teljesítményelektronikát egy házban egyesítik. Pogonska Frs széles teljesítménytartományra lett kifejlesztve. De van tanulmány szinkron gép állandó mágnesekkel (PSM) erővel 175 kW. Mint ismeretes, kétfokozatú váltót adnak hozzá, és a teljesítményelektronika chipekkel dolgozik szilícium-karbid. A teljes csomag súlya kevesebb, mint 110 kilogramm, és a hatékonyság az akkumulátortól a kerekekig állítólag akár 93 százalék. A PSM-motor emellett lényegesen kevesebb ritkaföldfémet használ, mint a korábbi Mercedes-motorok – csaknem nulla százalékot.

Az előzőektől eltérően Mercedes elektromos autók a tanulmány is kínál kétirányú töltés: Ha az autó kompatibilis kétirányú töltőállomás egyenáram esetén a meghajtó akkumulátor közbenső tárolóként is használható saját fotovoltaikus rendszer. Alternatív megoldásként az akkumulátor segíthet áthidalni az áramkimaradást.