Marko Hanželic
Tuning mesterek a cégnél Gyűrűs testvérek bemutatták az első három projektet, amelyeket az idei Las Vegas-i SEMA kiállításon mutatnak be. Ez a vad 1969-es Dodge Charger a neve Tusk, és a Mopar valaha gyártott legőrültebb motorjával van felszerelve; 6,2 literes kompresszoros motorok Hellephant V8.
Mielőtt a csapat a Gyűrűs testvérek be tudták szerelni ezt a nagy teljesítményű új egységet, alapos munkát végeztek az autó alvázán, és kénytelenek voltak átépíteni a tűzfalat. A Charger immár szintén a cég egyedi vázára épül Roadster Shop módosított felfüggesztéssel, tekercsrugóval Fox RS SV, független hátsó felfüggesztés, 58,75 hüvelykes nyomtáv és 1,25 hüvelykes első lengőkar. Ráadásul az első kerekeket öt centivel előre mozdították.
Csak ezek után a fejlesztések után lehetett nyolchengeres motort beépíteni, amely hatfokozatú kézi sebességváltóhoz volt csatlakoztatva Bowler Tremec T-56 Magnum szénszálas hajtótengellyel QA1 REV sorozat és egy Strange Engineering Ford 9 hüvelykes hátsó része. A Mopar mindössze 100 példányt készített Hellephant, mindegyik 1.000 LE-t és 1.288 Nm nyomatékot fejlesztett ki a hátsó keréknél. A nagy teljesítmény nagy fékezőerőt jelent, ezért a Ringbrothers beépített egy hatdugattyús Baer Extreme 6S féknyerget.
Ennek a külsején is kiterjedt munka folyt klasszikus töltő. Az elülső része például egy új, egyrészes szénszálas burkolattal rendelkezik, egyetlen darab fémből megmunkált króm burkolattal. Gyűrűs testvérek az első lökhárítót és a motorháztetőt is újratervezte, miközben megváltoztatta az első és a hátsó lökhárító formáját. A hátsó negyedrészek is meghosszabbításra kerültek, új ajtókárpitok kaphatók, a lökhárítók pedig lejjebb kerültek. A külsejét a névről ismert árnyalat díszíti "Fekete a jövőnek", amelyet számos arany elem, köztük HRE kerekek és speciális grafika áll szemben.
A belső tér is műalkotás. Teljesen átkárpitozott és új mérőműszerek, egyedi gyártású kormány, rendszer van HVAC Vintage Air a rendszerben JL Audio.
Galéria: Ringmasters Tusk 1969 Dodge Charger
