Pagani új szuperautót mutatott be csütörtökön Huayra R Evo, a modell új, még vadabb változata Huayra R, amely 2021-ben indult. Pagani többször javította a modellt, és összecsukható tetőpaneleket adott neki, amelyek eltávolításkor javítják az autó aerodinamikai leszorító erejét.
5,18 méter a hosszú járműnek frissített változata van 6,0 literes V12-os motor természetes töltelékkel a modellből Huayra R, V12 R-Evo. Ez termel 900 KM (662 kW) 8.750 ford./percnél, és maximális nyomatékot kínál 770 Nm, amely 5.800-8.200 ford./perc között érhető el. Huayra R Evo úgy lett kifejlesztve, hogy maximális teljesítményt nyújtson a versenypályán egészen a piros vonalig 9.200 ford./perc percenként. Ez a cél a mérnökök számára HWA AG és elérte a Pagani a teljesítmény növelésével és más kulcsfontosságú összetevőkkel, mint pl szívócsonk új csőkialakítással és új vezérműtengellyel az érzékeny beszívási folyamat optimalizálása érdekében.
Hatsebességes az a szekvenciális sebességváltó, amilyen Pagani a céggel együttműködve fejlesztették ki HWA AG a Huayra versenyautóinál a motor és a hátsó kerekek között helyezkedik el. A nem szinkronizált kutyagyűrűs sebességváltó súlya csak 80 kilogramm. A szükséges kényelmet a kovácsolt dupla lengőkaros felfüggesztés biztosítja alumínium ötvözetek, tekercsrugók és elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók. Új lengéscsillapító tovább javítja a menettulajdonságokat. Az autó eléri a maximális sebességet 350 km / h és gumikkal van felszerelve Pirelli P Zero slick méretek 280 / 680 R19 elöl és 345 / 725 R20 mögött. A fékerőt újak biztosítják CCM-R szénkerámia fékek automatikus szellőztetéssel és testreszabott versenybélésekkel.
Ő egy pogány Huayro R Evo feldolgozva: "codalunga” (hosszú farok), és körülbelül öt centiméterrel meghosszabbította az elülső elosztót, amelybe be vannak szerelve csatornák hűtőrendszerekhez. A hátsó rész is körülbelül 7,5 centiméterrel hosszabb, egy új középsővel stabilizáló borda, amely a nagy hátsó szárnyat az integrált rugóstagok mentén támasztja alá. A megváltozott kialakítás miatt a nyomás a 45 százalék, a nyitott tető pedig 5 százalékkal növeli a teljes nyomást az elöl és hátul nagyobb függőleges terhelés miatt. Sebességben 320 km/h Huayra R Evo nagyobb leszorítóerőt termel, mint a teljes tömege. Súlyok 1.060 kg, ami körülbelül annyi, mint Mazda MX-5.
V belül olyan ülések Pagani átfedésben van tűzálló anyagok, hatpontos biztonsági övekkel és szénszálas fejtámlákkal, speciális oldalvédelemmel. Pagani konfigurálhatja a járművet bal vagy jobb oldali hajtással. Horatius Pagani a nyitott tetejű Evo ötlete egy formulaverseny nézése közben támadt Indy Nashville-ben. Ahhoz, hogy befejezze az autót, amely után Pagani szavaival élve elérheti a mai versenyautók teljesítményét Le Mans 2. prototípus, körülbelül két évig tartott. Reméljük lesz belőle valami boldog tulajdonosok autójával bebizonyította ezt az állítást.
