Križana gora, Audi! Ritka, hogy a modell verziója elérhető legyen arcplasztika mind technikailag optimalizálva, mind at az új S3. Néhány héttel ezelőtt a szokásos modellek meglehetősen finom átdolgozásáról beszéltünk A3, de most a sportmodell igazi átalakuláson ment keresztül, a "meleg nyílásból"hot hatch” (vagy „dögös szedán”, ha jobban szereti az S3 szedánt).
Mi történt? Alapvetően egy autó volt műszakilag harmonizált a Volkswagen modellel Golf R. Ráadásul nagyon közel került a csúcsmodellhez RS 3. Aki ismeri az RS 3-at, tudja, hogy ez csak jó dolog lehet.
Négy kerék meghajtás
Fő ok ez ugyanis az ún a nyomatékelosztó. Más szóval: haver Haldex meghajtó minden keréken most is benne van Audi S3 a múlté. Felváltotta a modellekből ismert rendszer Golf R in RS 3, két többtárcsás tengelykapcsolóval a hátsó tengelyen, amelyek teljes mértékben változtathatóan osztják el a bemenő erőket a hátsó kerekek között. A rendszerrel kapcsolatos eddigi tapasztalataink rendkívül pozitívak. Legyen szó kb Golf R, RS 3 vagy akár Tiguan R – a vezetési magatartást lényegesen nagyobb mozgékonyság és kellemes hátradőlés jellemzi, amiről korábban csak álmodni lehetett.
De S3 nincs különösebb módja sodródás mint a Golf R és az RS 3. A vevők képesek lesznek beletörődni abba. A megszokott vezetési módszerekhez legalább egy új szint csatlakozott"dinamikus plusz". Abban az nyomatékelosztó a lehető legtöbb hajtónyomatékot továbbítja a hátsó tengelyre és a hátsó kerékre a kanyar külső oldalán, aminek az a tendencia kell, hogy túlzott kormányzás. Ezen kívül a rendszer ESP sport üzemmódba kapcsol, és a motor és a sebességváltó agresszívabbra van állítva.
Audi Sportback S3
Hajtás
Ami a motort illeti: az ismert teljesítménye 2.0 TFSI a felújítással a Golf R modell szintjére emelkedett.Az eredmény az 333 KM in 420 Nm nyomaték, ami 23 LE és 20 Nm-rel több. Most tart a sprint 0-ról 100 km/órára 4,7 másodperc, ami 0,1 másodperccel gyorsabb, mint korábban. A maximális sebesség az 250 km / h.
Audi általában többet is ígér sportbeállítás motor és sebességváltó. Ezt egyrészt torzítással érik el turbinás töltő, amely immár a részterhelési tartományban állandó sebességgel és alacsony és közepes gyorsulásokkal mozog. Ráadásul az is 7 sebességes váltó nagyobb indítónyomatékot kapott kettős tengelykapcsolóval, műszakidő teljes terhelésnél a felére csökkent, és a motor fordulatszáma részterhelésnél a D menetfokozatban nőtt. Mindez segíteni kell k jobb reakciót. Biztosan nem fog ártani, mert az alján lévő kerék nem feltétlenül a legfigyelemreméltóbb.
Alváz
Még mindig jobb hírek a menetdinamika minden rajongójának: S3 fontos lépést tett a helyes irányba még a felfüggesztés beállításai. Merevebb csapágyú csavarok és új csapágyak használata a csapokon, amelyek lehetővé teszik a nagyobb negatív meredekség az első tengelyen, észrevehetően javítania kell a kanyar- és kanyartartást. Meg is változtatták progresszív vezérlés és ESP beállítás. Sportfelfüggesztés 15 mm a csökkentés sorozatos marad. Az adaptív lengéscsillapítókkal ellátott felfüggesztés opcióként rendelhető.
A munka befejezése után modell S3 ellátva 18 hüvelykes felnik abroncsméretekkel 225/40. Felár ellenében állnak rendelkezésre 19 hüvelykes kerekek gumikkal 235/35. Két új gumikeverékkel is bővült a kínálat – egy nem meghatározott teljesítményű abronccsal és a cég sportgumijával Falken, amely biztosítja "rendkívül nagy tapadás és pontos iránystabilitás, különösen száraz utakon". Ezek a nagyobb dinamikának köszönhetőek a fékek is növekedtek. Az elöl perforált tárcsák most mérnek 357 milliméter. Kétpólusú féknyergek is kaphatók nagyobb fékbetétekkel.
Külső
Külső gyorsan elmagyarázzák: a normál A3-as modell megújításával párhuzamosan az is S3 laposabb és szélesebb hűtőrács egyetlen vázzal és új első és hátsó lökhárítókkal. Természetesen nem hiányozhatnak a különbözőek napfény aláírások. Ebben az esetben most négy van. Nagyszerű csemege felár ellenében: Akrapovics titán sport kipufogórendszer négy meglehetősen vastag kipufogócsővel. A színek terén is van újdonság. Négy új szín érhető el kerületi zöld, Ascari kék, Progresszív sorrend in Daytona Gray, amelyek először kaphatók matt színben.
belső
Megváltoztak"sebességváltó kar", szellőzőnyílások, dekorációs betétek és környezeti világítás, amely most soros és nagyobb területtel rendelkezik. Jó kulcsszó, mivel az ajtópanelek területei immár 300-szorosak lézerrel faragott és elegánsan megvilágított. Valódi haszon: az ízléstelen műanyag váltókarokat lecserélték króm alkatrészek. A mikroszálas anyag mellett Dinamika dekorbetétként új műszaki szerkezetű szövet, valamint alumínium és karbon kapható. kívül 10,1 hüvelykes Az infotainment képernyők már alapfelszereltségként is elérhetők Az Audi virtuális pilótafülkéje valamint az okostelefonok induktív töltésének lehetősége. Két csatlakozón kívül USB-C a középkonzolon elöl elhelyezett töltéshez alapfelszereltségként két további port található hátul.
Opcionálisan elérhető navigáció MMI plus, beleértve az egészet portfólió csatlakoztatása és hozzáférést biztosít az alkalmazásbolthoz, amely lehetővé teszi számos alkalmazás használatát közvetlenül a jármű képernyőjén. A kiválasztott tartalom telepítve van Infotainment rendszer S3 – független az okostelefontól. Az alkalmazásokkal való interakció hangutasításokkal is lehetséges. Funkcióval Igény szerinti funkciók a jármű online alkalmazáson keresztül történő megvásárlása után myAudi egyenként akár öt infotainment és kényelmi funkciót is hozzáadhat.
Audi S3 szedán
Piaci bevezetés és árképzés
Az új Audi S3 as bemutatótermekben lesz sportváltozat és szedán elérhető ekkortól 2024 második negyedéve. Az árak kezdődnek 55.600 XNUMX euró. Ezzel összefüggésben érdekes: a jelenlegi generáció piaci premierjén 2020 őszén 46.300 XNUMX euró volt az alapár.
