Audi, BMW vagy Mercedes: Még mindig hiába keresel a luxusosztályon furgonok. Mindenesetre mindig is történtek egyéni konverziók a magánszolgáltatók részéről. Mercedes de az osztálynál van R, amely a projekt részeként jött létre Vision GST, a ferdehátú és a furgon hibridjét alkotta meg. 20 évvel ezelőtt azonban elérhető volt egy lehetséges modell meglehetősen konkrét előzetese Audi A8 Avant. Engedje meg, hogy bemutatkozzunk: Audi Avantissimo.
Audi akkoriban nagyszerű stílusban ünnepelte ötletét: "Az Avantissimo az a dizájn, amellyel az Audi következetesen átviszi az Avant koncepció lehetőségeit a luxuskategóriába: a maximális teljesítmény, az új formák és a jövő technológiájának magabiztos megjelenítése. Döntő lépés az Audi jövője felé." Avantissimo határozottan egy nagy fémlemez volt. Hosszú volt 5,06 méter, széles 1,91 méter és magas 1,43 méter. Lakása is volt 245 kerekek és egy erős motor a modellből Audi A8, amely 2002 vége óta átvette a luxus ferdehátú dizájn egy részét. 4,2 literes V8-os motor biturbóval töltéssel több mint 316 kW (430 LE) teljesítményre volt képes. A motor 600 newtonméterrel érte el a maximális nyomatékot; ez az érték széles fordulatszám-tartományban állandó volt. Hozzáadva ehhez csúcstechnológia alumínium alváz összkerékhajtással és légrugózással.
Avantissimo karosszéria építési mód szerint alumíniumból készült Audi Space Frame ASF. Ez egy olyan szerkezet, amely ötvözi a kiváló merevséget és a lehető legkisebb tömeget, és már bevált az Audi sorozatú járművekben A8 és A2. Az Audi szövegírói a következőket írták a jármű megjelenéséről: "A karosszéria arányai a meghatározó sportosságot az építészeti precizitással ötvözik. A vékony felületek és az éles kontúrok miatt az Avantissimo úgy néz ki, mintha tömör anyagból faragták volna." Egyedül fényforrások mindig függőleges helyzetben voltak. Működés közben a reflektorok a helyükre fordultak 45 fok így a fénysugarat felfelé tereli az útra. Amikor fényszórók kikapcsolt állapotban a reflektorok visszafordulnak vízszintes helyzetbe, és abbahagyják a fénykibocsátást. A fényszóróházak alatti nagy légbeömlők szó szerint hangsúlyozták az új világítási egységek jelenlétét.
Nagy üvegezett csomagtérajtó a távirányítóval folyamatosan nyitható 70 fok. Alatta volt egy szintén elektromosan visszahúzható fiók, ami kínált 70 liter plusz tér. A tetőszakasz nagy része üvegtáblából állt, amely tartósan elsötétíthető. Továbbiak is kerültek a tetőre fotovoltaikus elemek. Amikor a motort leállították, elegendő energiát biztosítottak a meghajtáshoz parkoló szellőzőrendszer járművek. Hátsó ülések különösen nyugodtra is beállítható fekvő pozíció, hasonló, mint itt első osztályú repülőgép. Az egész ülés hosszirányban állítható 110 milliméter; a háttámla ezután 19 fokkal laposabbra dőlt az eredeti helyzethez képest. A kartámaszok magassága minden utas számára külön-külön állítható volt, mind a középkonzolon, mind az ajtókárpiton.
Avantissimo hosszanti volt csúszó csomagtérpadló a maximális rakodási kényelem érdekében. Ezt elektromosan vissza lehet hosszabbítani 460 milliméter. Ha a teljes csomagteret használni kellett, a hátsó ülések automatikusan előrehajlottak. A csomagtér padlója ezután akár 750 mm-rel előre mozgatják, növelve ezzel a rakteret. Külön kiemelve: mindezek funkciókat a csomagtérajtó és a padló alatti rekesz nyitása és zárása pedig egyszerűen távirányítóval aktiválható volt.
A tanulmányban Avantissimo 20 évvel ezelőtt az Audi bemutatta az akkor új vezetési koncepció első megvalósítását is MMI (Multi Media Interface). Az összes fő funkció közvetlenül kiválasztható egy gombnyomásra. A menüválasztás egy nagy forgókapcsolóval és a környező gombokkal történt. Információ jelennek meg a fenti képernyőn vezérlőegység, amely optimálisan helyezkedett el a vezető látóterében. További kényelmet biztosítottak az irányításban a kormányba épített gombok, amellyel az audiorendszert és a telefont lehetett kezelni anélkül, hogy le kellett volna venni a kezünket a kormányról. Ma ez bizonyos kisautókban adott.
Akkor miért szabványos? Audi A8 Avant mégsem jött létre? Hát évek 2001 egy hullám Terepjárók lassan felgyorsult és Audi A piackutatás valószínűleg arra a következtetésre jutott, hogy a luxus ferdehátú választási lehetőségei meglehetősen korlátozottak. Ehelyett a következő években vállalta ezt a szerepet A6 elöl. 2005 óta van Avantissimo hasonló tartozást váltott fel Audi Q7. Sikeres: fénykorában a Q7-ből jóval több mint 60.000 XNUMX példány kelt el évente világszerte.
