in , ,

Elfelejtett tanulmányok: A 2013-as Audi Scorpion

Egyszer egy sportautó koncepciót fejlesztettek ki az R8-as modell fölé

Audi versenyben van 24 óra Le Mansa hihetetlenül sikerült 13 győzelem. Ez köztudott. Ezt azonban csak az ínyencek tudják Audi Scorpion, amelyet 2010 és 2013 között terveztek, hogy a versenytechnikát az utakra vigye. A tanulmány most a kiállítás részeként megtekinthető "Formvollendet – Aerodynamik im Automobilbau 1945 bis heute", ami múlik 30. június 2024 kiállításon a múzeumban Augusztus-Horch-Múzeum Zwickauban.

Audi Scorpion (nem tévesztendő össze a Ford Skorpiójával!) követte az ötletet, ami azóta kis szériában valósult meg, formában Mercedes-AMG One ali Aston Martin Valkyrie. A kiállított tanulmány vizuálisan úgy néz ki, mint a modell összekeverése R8 és az akkoriakat állóképességi versenyautók ebből a márkából. Állítólag még az Audi is meglepődött, amikor újra felfedezte a belső és hajtáslánc nélküli dizájnmodellt. Nagyjából olyan, mint az BMW nemrég készült egy modellel 750iL V16 aranyhal 1990-től.

De térjünk vissza a modellhez Skorpió és arra, hogy mit árul el a márka a bemutatón készült tanulmányról. Azt mondja: "2010 és 2013 között az Audi kifejlesztette a Scorpio nevű sportautó koncepciót, amely az Audi R8 modellje fölött áll. Kívülről már első pillantásra felismerhető az utalás a sikeres R18 e-tron quattro versenyautóra. Másrészt az aerodinamikai koncepció az akkori Audi DTM versenyautóra épül. Jól felismerhető a speciálisan aerodinamikailag tervezett utascella, amely a lehető legjobb légáramlást hivatott biztosítani. Ezen túlmenően az aerodinamikai koncepció a lehető legkisebb légellenállással alkalmazkodik az adott pályaviszonyokhoz végsebességnél és maximális nyomással fékezéskor és kanyarodáskor. Sajnos a fejlesztés nem folytatódik, és ez a járműtanulmány marad."

Ezért semmit sem tudunk róla, milyen erős vagy gyors lenne egy sorozatgyártású jármű. Tervezett technikai paraméterek állítólag különféle dízel- vagy benzinmotorok, amelyek teljesítménye a 400-550 LE. Volt egy másik lehetőség is hibrid kialakítás villanymotor és belső égésű motor. Hajtás: Összkerék- vagy hátsókerék-hajtás. Ról ről, hogy végül miért hagyták abba a projektet, sokat sejthetünk. Talán tisztában voltak vele, hogy a jármű teljesítménye aligha fog kitűnni a második generációs R8-as modellből. Végül, de nem utolsósorban az AMG One megmutatta, milyen bonyolult a versenytechnológia tervezése, amelyet globálisan engedélyezni kell a közúti használatra.

Ennek ellenére a párharc között lenne Audi Scorpions in BMW i16, ami szintén nem történt meg, valami különleges. Szóval irány Zwickau és engedd szabadon az álmaidat.

1 megjegyzés

Megjegyzés

Válasz hozzáadása

Az e-mail címed nem kerül nyilvánosságra. * jelzi a kitöltendő mezőket

A Chery már idén autókat szeretne gyártani Európában

BMW M2 by Manhart extrovertált megjelenéssel és 715 LE-vel