Bojan Vrbnjak
Kia azt tervezi, hogy 2027-ig legalább a világpiacon bemutatkozik 15 új elektromos modell. Nem mindegyik jut el Európába, de a most bemutatott kompakt SUV igen. Húzzuk le a függönyt Kia EV3, amely az EV6 és EV9 után érdekes és polarizált arculattal egészíti ki a koreai elektromos járművek sorát egy dedikált elektromos platformon E-GMP.
Méretek és külső
Elektromos kompakt modell? Nem igaz Kia van már ilyesmi a programodban? kitartás Niro EV ali E-Soul. Mindkettő alapja azonban platform K. Több, Niro nem csak mint teljesen elektromos modell, hanem full hibrid és plug-in hibrid változat is. Mégis megtehetné EV3, elektromos Niro és elektromos Soul valahogy kannibalizálták egymást, jobb? Nem feltétlenül, mondja a gyártó. De a méreteket (és később a hajtáslánc adatait) nézve nem vagyunk teljesen biztosak benne.
| Modell | Nézzük az EV3-ot | Kia NiroEV | Kia E-Soul |
| Hossz | 4.300 mm | 4.420 mm | 4.195 mm |
| Szélesség | 1.850 mm | 1.825 mm | 1.800 mm |
| Magasság | 1.560 mm | 1.545 - 1.570 mm | 1.600 mm |
| Tengelytávolság | 2.680 mm | 2.720 mm | 2.600 mm |
Egyértelmű, vizuálisan kezdő az övénél az EV9 kicsinyített megjelenése talán még inkább ízlés dolga, mint a Niro és a Soul, amelyek már szertefoszlottak egy bizonyos megismerési folyamattal, de a geometrikus test EV3 hátul hegyes farokkal, az úgynevezett világítási koncepcióval"Csillagtérkép", aktív légterelők, 3D alvázfedél és négy exkluzív színPala Szürke","Aventurin zöld","Fagykék" ban ben "Terrakotta0,267-es légellenállási együtthatójával nemcsak aerodinamikai előnyei vannak.
belső
Ez különösen nyilvánvaló abban belül, amely az eltérő platform és kis külső méretek miatt mégis látható a teszt során az első ülésen nagyon tágas. Egy pillantás a puszta számokra: Az elülső lábtér annyi 1.060 mm, és a belmagasság 1.015 mm. Hátul ezek az adatok 950, illetve 955 mm. Ezen kívül a csomagtartóba től elfér 460-1.250 literes poggyász, és a töltőkábel például ebben van tárolva 25 literes csomagtartó. Számos praktikus megoldás és magas szintű kényelem is létezik tolóasztal a középkonzolon tágas tárolóhelyek, dönthető ülések az első sorban és töltőaljzatok USB-C. Mindezt persze bio minőségben stb QR-kód az irányítópulton további információkért. Sajnos a tesztülés ellenére még nem lehet megmondani, hogy pontosan milyen lesz 28,5 kg újrahasznosított műanyag végül a sorozatgyártású modellben is érezhető volt, mivel a fotóstúdió egy kézzel épített, gyártás előtti jármű volt.
Jasna már kiterjedt technikai felszerelés, amellyel büszkélkedhet az új EV3. Az EV9-hez hasonlóan ez is a kormány mögé van felszerelve 30 hüvelykes panoráma képernyő, és egy további a szélvédőn 12,3 hüvelykes head-up kijelző. A szoftverek frissen tarthatók online frissítésekkel és frissítésekkel Kia (képernyőtémák, zene és videó streaming, autós játékok 2.0) és hangfelismeréssel ChatGPT, mesterséges intelligencia támogatja. Digitális kulcs 2.0 a klasszikus járműkulcsot is helyettesíti egy okostelefonnal, és akár hét személy is használhatja. Azt is figyelembe vették a vezetőtámogató rendszerek legújabb generációja autópálya-asszisztens 2.0-val és intelligens tempomattal. Dinamikus útvonaltervezést is ígérnek kiszámított töltési megállókkal.
Meghajtók
A legfontosabb információ először: bár EV3, mint az EV6 és EV9, alapja E-GMP platform, a kompakt modellnek meg kell elégednie 800 volt technológia. A Kia továbbra is támaszkodik a 400 voltos rendszer (mint a fent említett Niro EV modellnél). Az első tengelyen lévő villanymotor mindig kap erőt 150 kW (204 LE). Mint az E-Soul és a Niro EV modellekben. Az új jövevény meghajtóegységét azonban táplálja LFP akkumulátor kapacitással 58,3 kWh vagy NMC akkumulátor kapacitással 81,4 kWh. Kisebb akkumulátorral a gyártó egy kombinált tartományt közöl WLTP 410 km, míg egy nagy energiatároló egységgel akár szállítható is legyen 600 km. Ráadásul a Kia azt ígéri Plug&Charge, V2L funkció, intelligens és kétirányú töltőberendezés (V1G, V2H, V2G), akkumulátor előkondicionálás és vontatási kapacitás akár egy tonnáig.
| Modell | Kia EV3 standard sorozat | Kia EV3 hosszú hatótáv |
| Akkumulátor-kapacitás | 58,3 kWh (LFP) | 81,4 kWh (NMC) |
| Erő | 150 kW (204 LE) | 150 kW (204 LE) |
| 0-100 km / h | 7,4 sec. | 7,7 sec. |
| Tartomány (WLTP, kombinált) | 410 km | 600 km |
| DC töltési idő (10-80%) | kb. 30 min. | kb. 30 min. |
| Max. képesnek lenni. teljes (AC DC) | 11 kW / 102 kW | 11 kW / 128 kW |
A jövőben bekerül az ajánlatba négykerék-hajtású modell. Azt azonban még nem tudni, hogy sportos teljesítményű származékos modellként értékesítik-e vele GT hozzáadása.
Verseny és árak
Mellesleg, Kia a legfontosabb versenytársaknak tekinti (saját csoportján kívül). Volvo EX30, Okos #1, Cupra született in VW azonosító 3, amely megegyezik a Performance márka spanyol modelljével.
Ahhoz pedig, hogy ne csak technológiai értelemben tudjunk szembeszállni ezzel a versenyszel, annak lennie kell az EV3 jövőbeli ára törvényt, és megtalálják a helyüket ebben a struktúrában. Ezt még nem nevezték meg, de a kis akkumulátorral szerelt modell ára állítólag elég magas 40.000 XNUMX eurós határ alatt. A piaci bevezetést a tervek szerint 2024 vége.
