Lelkesedés érte elektromos autó jelentősen csökkent az elmúlt hónapokban és Toyota valószínűleg jogosnak érzi magát. A világ legnagyobb autógyártója már egy ideje világossá teszi, hogy szándékában áll maradjon a belső égésű motornál. És még teljesen megjósolja a benzinmotorok új generációja.
Bár még eltelik egy kis idő, mire leszünk új meghajtók sorozatgyártásban látható, nekünk való egy japán cég Május végén megjelentek az új négyhengeres belsőégésű motorok befejezetlen fejlesztés. Most Toyota A CTO további részleteket közöl saját benzines jövőjéről. hiroki nakajima című interjúban van Automotive News új 1.5 és 2,0 literes potenciálisan leírta a motorokatjátékot megváltoztató megoldás". Még odáig ment, hogy a motorokat így jellemezte:teljesen különböző" a jelenlegi fejlettséghez képest. Bár igen hidrogén autók még nem sikerült megállapodniuk a piacon, at Toyota azt mondják, hogy a fejlesztés meglehetősen népszerűtlen Mirai segített a mérnököknek többet megtudni a hatékonyságról.
Nakajima nem részletezte a hatékonyságot, de igen Toyota évekkel ezelőtt érte el 40 százalék hatékonyság. Nissan büszkélkedhet még s 50 százalék, amelyet technológiával kell elérni e-Power. A belső égésű motort használja az akkumulátor generátoraként a kerekek meghajtása helyett. Mazda egy másik japán autógyártó, amely nagyon hasonló megközelítést alkalmaz. Crossover MX-30 erre a célra használják Wankle motor. A Toyota műszaki igazgatója megemlítette, hogy az új motorok dugattyúlökete rövidebb lesz. Ez volt "nagyon összetett feladat". Mindezek a fickók négyhengeres motorok kisebb lesz, hogy „forradalmasította a járműcsomagolást". Ez állítólag alacsonyabb elülső részeket tesz lehetővé, és a jobb aerodinamikai ellenállás miatt növeli a hatékonyságot. Nyomaték, ami ebben az új típusú motorban elveszett, helyébe a az elektromos motor sima reakciója. Ezen új motorok fejlesztése során a fő hangsúly a hibrid megoldások.
Az első új motorral szerelt autók lesznek várhatóan évekig a piacon lesz 2027. A Toyota nemcsak fosszilis tüzelőanyagokhoz tervez hajtásláncokat. Dolgozni is fognak bioüzemanyag, hidrogén in szintetikus üzemanyagok. Szavakban Nakajima új motorcsaláddal rendelkezik"sok mozgástér", ami arra utal, hogy többre számíthatunk egy-két trükk, amelyet az autógyártó egyelőre nem árult el. A Toyota most más gyártók is követik a példát. A piac megköveteli. Homlok Volkswagen, amely az egyik legszigorúbb elektromos stratégiát vezette be, most újragondolja és sokat fektet be a további fejlesztésbe belső égésű motorjairól.
