Ismét bemutatjuk autók a múltból, amelyek mára szinte feledésbe merültek. Mi a helyzet azokkal a modellekkel, amelyek még mindig a nagy számban az úton? A srácok, akiket mindenki ismer, akik már jók az úton 20 év, és bizonyos esetekben sokkal kevesebbet. Egy napon azzá válnak klasszikus autók vagy veterán autók? Ez alkalom az ellentmondásos vitákra. Akárcsak a ma is ellentmondásos modell, aki idén ünnepli 30. születésnapját: Ford Scorpio II.
Ford Scorpio minden bizonnyal mérföldkő az autóipar történetében: Évek 1986 volt az első sorozatgyártású autó ABS alapfelszereltség és az utolsó nagyszerű Ford autó. Ez a tény egyszerre plusz és megbélyegzés. Sokan őt tartják a gondolatok ásójának Granada és a polomiára. Ugyanabban az időszakban volt, mint Granada (13 év). Skorpió csak feleannyit adtak el, mégpedig körülbelül 850.000 XNUMX darabot.
Modellváltás szokatlan dizájnnal
1994-ben Skorpió végre megtapasztalta modellváltás (valójában egy nagy arcplasztika), ami megadta az utolsó simításokat. A Ford frissítette a megjelenést amerikai stílus. A vásárlók talán megszokhatták limuzin hátul keskeny hátsó lámpákkal, de az volt elülső rész rovarszemmel, aki az általános undor keresztapja volt. Második generációs modell Skorpió, amelyet 1994 októberében a Párizsi Autószalonon mutattak be, csak mint a szedán vagy ferdehátú; a ferdehátú változat megszűnt. A modellsorozat alaprajza többnyire megegyezik elődjével, és ugyanazok a motorok, amelyeket az első generáció végén használtak.
Hathengeres a Cosworth-től
2,3 liter négyhengeres motorral 147 KM lecseréli a 2,4 literes V6-os motort, egy 2,9 literes V6-ost 207 LE-vel, amit sportra hangolt Cosworth, és a tetején van. De akkor volt az új Ford Mondeo motorral is kapható V6 170 LE-vel és különösen vonzóbb dizájnnal. Mert kevesebb pénz. Így nem csoda, hogy a második Scorpio modellből még 100.000 XNUMX példány sem gördült le a gyártósorról. A modell első és második generációja között A Skorpió egy Ford számos felfüggesztési és kezelési fejlesztést hajtott végre. Ráadásul a 2-es számot belülről és kívülről is gyökeresen áttervezték. A kilincsek egyébként a modellből valók ford crown victoria.
Dicséret és kritika
Annak ellenére ellentmondásos tervek a kritikusok általában dicsérik luxus belső, kezelhetőség és teljesítmény. Jeremy Clarkson kijelentette, hogy a Fordugyanolyan tehetséges” mint Opel Omega, a Skorpió modell egyik fő riválisa, és hogy „jól kidolgozott... rendkívül jól felszerelt, jó ár-érték arány a mérethez képest". Általában azonban ezeket a dicséreteket beárnyékolják a tervezéssel kapcsolatos kritikák. A németországi ADAC akkoriban úgy vélte, hogy Fr az íze nem vitatható, és a mintát „nem szokványos". Dicsérik a jó kivitelezést, de kritizálják a zavaros karosszériát és a sírt 2,5 literes turbódízel motor. Skorpió 2.0i 8V 115 LE-vel, mint alapmodellel, kezdetben ez állt 40.470 XNUMX német márka, ami több mint 5.000 DM-el kevesebb, mint az azonos teljesítményű BMW 518i.
Az utolsó arcplasztika a kétségbeesésből
1997. szeptember a Scorpio modellt áttervezték sötétebb fényszórókkal és diszkrétebb hűtőrácstal, amely kiemelte a jármű elejét. Meg is változtatták hátsó lámpák, lenni "telt” a jármű hátulja kevésbé pattogós. Annak ellenére, hogy 1998-ban új modellt terveztek bemutatni, a modell gyártása A Skorpió 1998 nyarán végzett. Függetlenül attól, hogy az autó valóban megfelelt-e a Ford eladási elvárásainak, vagy sem, megváltoztatták európai autópiac a kilencvenes évek vége azt jelentette Skorpió nem lesz közvetlen utódja. Ez akkoriban nem szokatlan, hiszen a piac vagy a jól felszerelt nagyméretű vezetői családi autók, vagy a többcélú családi autók felé fordult, míg a középkategóriás márkák fokozatosan átengedték az E szegmenst a prémium márkáknak, mint pl. BMW, Mercedes-Benz in Audi.
Királyi Skorpió
Mellesleg, holland királyi család használta annak idején több Skorpió jármű, köztük néhány kifeszített járművek, amelyek mind királykékre voltak festve. Még mindig a királyi istállókban készül Skorpió Landaulet. Miután a Ford leállította a gyártást, felváltotta a Ford modelleket Volvo S80. A Ford rövid ideig eljátszott a gondolattal, hogy importáljon egy modellt az Egyesült Államokból Lincoln LS. Eközben a Volvo és a Jaguar a Ford égisze alatt landolt, és mindkét márka vele együtt Aston Martin forma "Premier Automotive Group". Egyszerűen fogalmazva, Volvo S80 in Jaguar S-Type 2000 körül kellett volna átvennie a Scorpio modell korábbi vásárlóit.
Ha mindkét generáció Ford Scorpio fennállása alatt ingerelte vizuális szokásainkat, ma néha megteszi szokatlan megjelenés, hogy egy, ami különösen vonzó. Természetesen a megjelenést meg kell szeretni. De talán be kell látni, hogy ez így van Skorpió valójában csak Granada (pre)modern köntösben.
