Aerodinamikai és avantgárd: ez van Skoda 935 Dynamic. A prototípust a a 25. Prágai Autószalonon 1935-ben és egy rendkívül elegáns karosszériát kombinált számos innovatív mechanikai megoldással.
Mivel kifinomult aerodinamika a koncepcióautó rendkívül alacsony légellenállási együtthatót ért el 0,37. Az a tapasztalat, amelyet a mérnökök ezen a területen szereztek a 935-es modellhez, a következő években bekerültek a sorozatmodellek tervezésébe, mint pl Monte Carlo 1936-tól és Rapid 1500 OHV 1939-től, ami egy új korszak kezdetét jelentette a márka számára.
Boxer motor és elektromágneses váltó
A modell központi része 935 Dinamikus úgy van innovatív motor a te idődért. Škodát használt 2,0 literes négyhengeres boxermotor vízhűtéssel, ami középmotorként került a hátsó tengely elé. Ily módon a tervezőknek sikerült engedje le a jármű súlypontját, ami pozitívan hatott a menettulajdonságokra. A motornak volt ereje 55 KM és van Ez fáj lehetővé tette, hogy elérje a végsebességet 130 km / h. Egy másik újítás volt elektromágneses négyfokozatú sebességváltó Francia gyártó Cotal, amely félautomatikusan válthat előre beállítás szerint.
Történelem
A jármű felépítése és tervezése Skoda 935 Dynamic és a fejlesztése során megszerzett tudás ösztönözte a márkát től Fiatal Boleslav, amelyen 1937-ben részt vett Monte Carlo Rally módosított, kompaktabb változattal. Kétüléses projekt sportkocsi 1936 áprilisában hagyták jóvá, és hamarosan elkészült a rally változata is. Azonban az Škoda 1939-ben leállította a fejlesztést, és a modellt raktárba helyezte.
V hatvanas évek A múlt században a gyártó ugyanattól a tulajdonostól vásárolta az autót és használta saját gyűjtemény létrehozása történelmi járművek. Ma ez egy jármű 935 Dinamikus egyik fő látványossága Škoda Múzeum Mlada Boleslavban.
