in , ,

Az aerodinamika története az Audinál: Szeles idők

Egy új különleges kiállítás Ingolstadtban és Zwickauban tekint vissza a szél elleni küzdelem történetére

Az új különleges kiállítás témája in Audi Múzeum Mobil aligha lehetne nagyobb áramerősség, mivel ez az elektromos mobilitásnak köszönhető aerodinamika ismét központi témává vált a járműfejlesztésben. A téma azonban korántsem új, bár sok Audi elsősorban a modellhez kapcsolódnak Audi 100 (C3) 1982-től.

Audi hagyomány most minden technika iránt érdeklődőt utazásra visz az aerodinamika történetében és a kiállításonWindschnittigV Audi Múzeum Mobil Ingolstadtban az autótechnika aerodinamikai koncepcióinak kezdetét mutatja be 1945-ig. Ugyanakkor a múzeum augusztus Horch v Zwickau folytassa a következővel: "Kitöltött űrlap", amely felöleli az aerodinamika teljes fejlődését napjainkig. Mindkét kiállítás megtekinthető 2024 júniusáig. 2024 júliusától a kiállítás második része a következő lesz:A forma teljes", megtekinthető Audi Múzeum Ingolstadtban. Nemcsak céges járművek lesznek egyébként kiállítva Auto Union in Audi, hanem más márkák kiállításait is.

Edmund Rumpler, Jaray Pál és báró Reinhard von Koenig-Fachsenfeld – az aerodinamika történetét tanulmányozók nem hagyhatják figyelmen kívül őket. te az aerodinamika három úttörője nem sokkal 1900 után kezdett alkalmazkodni testalkat gépjárművek a légáramláshoz. Elképesztő ötletekkel álltak elő, amelyeket az idők ösztönöztek növekvő lelkesedés a repülés iránt, és gyakran a természet mintái ihlették őket: a szárnyak és cseppek formái kulcsfontosságú ötletforrások voltak a feltalálók számára.

De mérnökök eleinte egyáltalán nem volt könnyű megszerezni megközelítéseik jóváhagyása, mint aerodinamikailag kialakított karosszériáik, amelyek alapján tudományos eredményeket, túl sok eltért attól, hogy milyenek vásárlók és a gyártók akarta, hogy jól nézzen ki az autó. Megkezdődött azonban az újragondolás, amihez újak is hozzájárultak kutatási és tervezési módszerek, mint például a szélcsatorna-kutatás. Áramlási vonal -ben használt kifejezés Áramlástan. Ez a különleges forma elbűvölte a kutatókat aerodinamika különösen a két világháború között. A mérnökök célja az volt csökkenti az aerodinamikai ellenállást az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és az autók alkalmasabbá tétele a hosszú utakra.

Ideális edzőpálya a termelőknek szól motorsportok. A cég versenyosztálya Auto Union AG például 1937 elején elkezdett fejleszteni egy komplett járművet áramvonalasító, amely a modell alapján készült Auto Union Type C. A motor és az alváz gyakorlatilag változatlan maradt. Tervezés flow karosszéria nagyrészt munkaalapú volt Josef Mickle, aerodinamika v Porsche építési iroda. A tervezett autó először egy versenyen jelent meg AVUS 1937-ben és sok rekordfutásban több mint rekordsebességet ért el 400 km / h.

Új különleges kiállítás"Windschnittig” a Mobil Múzeumban Audi nemcsak képviseli kutatás és fejlesztés, de szintén vezető személyiségek és alapvető aerodinamikai koncepciók a korszakból 1945-ig. Kiállítva is vannak ritka és egyedi járművek – összesen több mint egy tucat nagyméretű kiállítás. Egy különleges kombinációt dokumentálnak hatékonyság, tartósság és dizájn az aerodinamika területén. Stefan Felber, az Audi mobil múzeum kurátora: “Különleges, márkaközi kiállításunk fénypontja a 2023-ban elkészült Audi Type C Jaray modell. Eddig a szakértők azt feltételezték, hogy ezt az autót Paul Jaray az akkori Audi Type K-re építette. A kiállítási csapat kutatása bebizonyította, hogy ennek a járműnek az alapja egyértelműen az Audi Type C volt.” Említették Jaray C típusú borítóképünkön láthatjátok.

Hogy megtudja, hogy van ez Az aerodinamika 1945 után alakult ki, merüljön el az aerodinamika háború utáni történetében Zwickauu. A múzeum látogatói megtekinthetik a következő kiállítást "Az űrlap kitöltve” szinte figyelnek két tucat nagy kiállítás és más modellek. Köztük modellek is NSU Ro 80 és kevéssé ismert Audi Scorpion (amiről már külön beszámoltunk), amely 2013-ban készült. Látogassa meg a múzeumot augusztus Horch de általánosságban is értékes, különösen az NDK autógyártás történetét tekintve.

Thomas Stebich, amely mindkettőért felelős Audi Mobil Múzeum mint egy múzeum augusztus Horch, hangsúlyozza: „Kétrészes kiállítássorozatunkban mindkét múzeumban először az aerodinamika témakörét mutatjuk be teljes áttekintésben a kezdetektől napjainkig."

Válasz hozzáadása

Az e-mail címed nem kerül nyilvánosságra. * jelzi a kitöltendő mezőket

Bizarr: DARTZ Prombron Iron Diamond CLV

Az Alfa Romeo Sprint Restomodot egy elhagyott B csoportos rallyautó ihlette