in ,

A Toyota, a Honda, a Mazda és a Suzuki meghamisította a károsanyag-kibocsátási és biztonsági teszteket

A több nagy japán autógyártó munkájában 2014 óta folyó vizsgálat szabálytalanságokat tárt fel a járműtesztek során.

A legutóbbi járműbiztonsági tesztbotrány után Daihatsu A japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium (MLIT) vizsgálatot indított más hazai autógyártók 2014-től napjainkig tartó gyakorlata miatt. Toyota, Honda, Mazda in Suzuki elismerték, hogy csalárd magatartást tanúsítottak egyes modellek jóváhagyására irányuló kérelmek során. Emiatt kénytelenek voltak leállítani a jelenleg forgalomban lévő érintett járművek gyártását, szállítását és értékesítését.

Japán legnagyobb autógyártója elismerte, hogy a modellek gyalogos- és utasbiztonsági tesztjein van Corolla Fielder, Corolla Axio in Yaris Cross, amelyek jelenleg gyártás alatt állnak, téves információkat nyújtottak be. Ezenkívül belső vizsgálataik a már megszűnt modellek, például a Crown, az Isis, a Sienta és a Lexus RX töréstesztjeinek meghamisítását is feltárták.

E problémák ellenére igen Toyota üzenet, hogy a belső ellenőrzés megerősítette, hogy ezek a járművek megfelelnek minden biztonsági előírásnak, ami azt jelenti, hogy a tulajdonosoknak nem kell semmit tenniük.

A Mazda felfedte, hogy a roadster motorvezérlő szoftvere az MX-5RF és modell Mazda 2 átírták a hivatalos kimeneti tesztelés során. A cég nem megfelelő módosításokat alkalmazott a megszűnt modellek töréstesztjein is Atenza / Mazda6 és az Axel, bár megerősítette, hogy a sorozatgyártású modellek megfelelnek a biztonsági előírásoknak.

A Honda belső vizsgálata kiderítette hamis állítások a zajtesztekben 22 megszűnt járműre. Az érintett modellek közé tartozik az Inspire, Fit, Fit Shuttle, Shuttle, CR-Z, Acty, Vamos, Stepwgn, Legend, Accord, Insight, Exclusive, CR-V, Freed, N-Box, N-One, Odyssey, N-Wgn, Vezel, Grace, S660, Jade és NSX.

V Suzuki esete a csalárd magatartás egyetlen modellre korlátozódott: az előző generációs Alto LCV-változatára, amelyet 2014 és 2017 között gyártottak. A Suzuki megállapította, hogy féktáv, amely a fékcsillapítási teszten látható, rövidebb, mint a tényleges mérések.

Japán hatóságok most helyszíni vizsgálatokat fog végezni az említett cégek telephelyén, hogy megerősítse az érintett modellek kompatibilitása előírásokkal. Az autógyártókat arra is felszólították, hogy szükség szerint tájékoztassák és támogassák az érintett tulajdonosokat.

Válasz hozzáadása

Az e-mail címed nem kerül nyilvánosságra. * jelzi a kitöltendő mezőket

Az Alfa Romeo Sprint Restomodot egy elhagyott B csoportos rallyautó ihlette

Isuzu D-Max Steel Edition hattyúdalként a felújítás előtt