in ,

Ennek a Porsche 911-nek Forma-1-es motorja van

A Lanzante mindössze három példányt épített új TAG Championship modelljéből, amely több mint 360 km/h-s sebességet ér el.

indító visszatért egy másik alapozó alapú termékkel 930 Turbo. Ezúttal modell, nevezett TAG bajnokság, könnyebb és erősebb, mint az egyedülálló brit restomod korábbi iterációja. A cég mindössze három példányt készít az új Porschéből, amelyek mindegyike a McLaren három konstruktőri győzelmének egyikét jelenti a Forma-1-ben az XNUMX-as években. Az idei rendezvényen bemutatják az újoncot a Goodwood Festival of Speed-en.

Mindhárom autót versenyeken használt mintákkal szerelik fel TAG TTE P1,5 6 literes V-01 motor a Forma-1-ből két turbinával. Cosworth a semmiből tervezte és építette meg az egységeket, korszerűsítette a dugattyúkat, szelepeket és vezérműtengelyeket, valamint könnyű titán turbófeltöltőket szerelt be. McLaren igazolt. Az autóban új légdoboz, továbbfejlesztett hűtés és továbbfejlesztett kipufogórendszer is található.

Új hardver és új Cosworth ECU 625 lóerőre növelik a motor teljesítményét, és 10.250 XNUMX-es fordulatszámra teszik lehetővé, ami több, mint Lanzante korábbi modellje. Ezen keresztül továbbítja az erőt a kerekekhez módosított hatfokozatú kézi sebességváltó generációs 993 adaptált áttételi arányokkal, lehetővé téve a 911 számára, hogy elérje 360 kilométer per óra.

A fékezőerőt továbbfejlesztett szén-kerámia fékek biztosítják, elöl és hátul négydugattyús féknyergekkel, 18 colos magnézium- és karbon kerekek mögé rejtve, gumiba burkolva Michelin Pilot Sport 4.

A nagyobb teljesítmény mellett az indító A motorháztető, az ajtók, a sárvédők, a tető, a lökhárítók és az első elosztó szénszálas használata szintén csökkentette a súlyt. Most megvan 920 kilogramm, ami körülbelül 430 kilogrammal kevesebb az eredetinél donor autó.

Lanzante esedékes súly csökkentés az elektromos tükrök és ablakok megszüntetésével a belső teret is kibelezte. Ez azonban nem távolította el a kívánt kényelmet – a gyártó egy könnyebb klímarendszert szerelt be. Az utasok felülnek könnyű Recaro ülések hatpontos biztonsági övekkel, miközben a vezető tartja a velúr kormánykereket.

Ár TAG bajnokság nincs megemlítve, bár feltételezhetjük, hogy az összes egyedi karosszériaelemekkel és a nem cserélhető motorral együtt nem lesz olcsó.

Válasz hozzáadása

Az e-mail címed nem kerül nyilvánosságra. * jelzi a kitöltendő mezőket

Isuzu D-Max Steel Edition hattyúdalként a felújítás előtt

ABT RS7-S: Audi RS 7 120 LE-vel nagyobb teljesítménnyel