Marko Hanželic
A cég Geely újat vezetett be lítium-vas-foszfát akkumulátor elektromos járművek esetében, amelyek állítása szerint vezethetők lesznek 1 millió kilométer és akár 50 évig is kitart. Ráadásul gyorsabban tölt, jobban teljesít hideg környezetben, és ellenáll a komoly terheléseknek.
Az új akkumulátor továbbfejlesztett membránnal rendelkezik, amely javítja az energiasűrűséget és a biztonságot. Használja többelemes adalékolt elektródák, amelyek jelentősen csökkentik a belső kémiai reakciók sebességét, ami a vállalat szerint az egyik fő oka annak, hogy ez az új típusú akkumulátor hosszabb élettartamot kínál.
A kínai autógyártó azt állítja, hogy lehet töltse fel az akkumulátort 3500-szor, ami 1 millió kilométernyi vezetésnek felel meg, és mindez megvan benne „Minimális hatás az akkumulátor hatótávolságára". A meghosszabbított élettartam nemcsak a használt elektromos járművek maradványértékének növelését segíti elő, hanem a szén-dioxid-kibocsátást is több mint 80.000 ezer tonnával csökkenti évente a Geely szerint. Egy cellának van kapacitása 192 Wh / kg és körülbelül 40%-kal rövidebb, mint egy hagyományos lapát akkumulátor.
Az azonos kapacitású rövid és hosszú pengéjű akkumulátorokkal végzett tesztek azt mutatták, hogy a rövid pengéjű akkumulátor gyorsabban töltődik. Míg a hosszú pengéjű akkumulátor 10 perc alatt 80-ről 26%-ra feltöltődött, az új, rövid pengéjű akkumulátor mindössze 17 perc és 4 másodperc kellett. Továbbá -30 °C-on a hosszú pengéjű akkumulátor teljesítménye 78,96%-ra csökkent, míg a rövid pengéjű akkumulátor megmaradt. kapacitásának 90,54%-a.
A cég Geely különösen büszke arra, hogyan az akkumulátor biztonságos. Ha a cella kilyukad, egy alumínium fóliaréteg automatikusan összeolvad az akkumulátor membránjával, és szigetelő réteget hoz létre, amely megakadályozza a rövidzárlatokat és a hőveszteséget. A tesztelés során az akkumulátort egyszerre nyolc darab szúrta ki 5 mm átmérőjű acéltűk és hagytam állni egy órát, de nem volt semmi rossz hatás. Geely az akkumulátort is lelőtte 5,8 mm-es golyó és termikus gyulladás nem történt.
A tesztelés ezzel nem ért véget. Az új, rövid pengéjű akkumulátort is tengervízbe mártották, tűzbe dobták, nagyon hideg környezetbe helyezték, oldalról ütötték, 26 tonnával összenyomva és szakadt. A Geely azt állítja, hogy az akkumulátor minden biztonsági funkciónak köszönhetően remekül teljesítette a tesztet.
Geely Nem jelentette be, mikor kezdi el elektromos járművek gyártását ezekkel az új akkumulátorokkal.
Hány év vagy km lesz rájuk garancia? 🙂