Bojan Vrbnjak
Valószínűleg jó néhányan vagytok, akik számtalan órát töltöttek a Sony Gran Turismo versenyjáték-sorozatában, különben nem jutottatok volna be a nyolcadik részig. Több mint 25 évnyi autók üldözése olyan virtuális pályákon, amelyek a való világban elérhetetlennek tűnnek.
A VW GTI Roadster Vision Gran Turismo esetében más a történet, bár valószínűleg mi sem fogjuk soha vezetni. 2014-ben a Gran Turismo 6 még csak hat hónapja volt a piacon, amikor a VW 15. születésnapjára ajándékozta a japán játékgyártót. A versenyszimulációban látott napvilágot a kizárólag ehhez a játékhoz fejlesztett VW Vision Pro. Lapos tetejű roadster, amely a „GTI sorozat örökségére” épül, ahogyan a VW annak idején találóan jellemezte. Tisztelet a kompakt sportautó előtt, amely 2014-ben még csak egy éve volt a piacon a hetedik generációjában. Ez azonban nem maradhatott sokáig puszta virtuális változat: alig három nappal később a Vision Gran Turismo hirtelen megjelent a Wörthi-tónál tartott GTI találkozón, mint VW GTI Roadster… életnagyságú.
Egy háromliteres VR6 TSI bi-turbó motor hajtja, 503 LE teljesítménnyel és 665 Nm nyomatékkal. A hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval és a sportprogramozással kombinálva mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 3,6 km/órára – a gyorsulás vége állítólag csak 309 km/órát ér el. A hangsúly a „kell”-en van, mivel minden vezetési érték szimulálva van. Bár a tervezési tanulmány vezethető, a menetsebesség 30 km/h-ra van korlátozva. A 20 colos, elöl 235/35, hátul 275/30 méretű kerekek összkerékhajtáson keresztül juttatják az erőt az útra. Az Audi sorozat szellőző kerámiafékjei, amelyek elöl 380 mm-es, hátul 356 mm-es átmérőjűek, szintén könnyedén megállítják a GTI Roadstert. A vezetési dinamikáról a Golf 7 modellre épülő, speciálisan kifejlesztett futómű gondoskodik 2014 januárjától májusig a VW mérnökei a GTI Roadsteren dolgoznak, hogy a virtuális Vision Gran Turismo még időben elkészüljön a premierre. A test alapja egy rácscsövekből készült keret.
A külső is extrém: karbon kiegészítők, oldalt hatalmas légbeömlők és lapos szélvédő jellemzi a képet. Az aerodinamikailag optimalizált első és hátsó légterelők és különösen a diffúzor elem biztosítja a szükséges leszorítóerőt. Az eredmény 1.420 kilogramm kezelhető össztömeg. A nosztalgia a színvilágra is kiterjed: a „Gran Turismo Red” nem csak tisztelgés a jubileum előtt, hanem a klasszikus GTI vörös szín új értelmezése is. A klasszikus roadsternek két olyan ülése van, amelyek jobban hasonlítanak egy szardíniás konzervdobozhoz, ha az Alcantara belső terét nézzük. A VW 50. születésnapjára visszahozta a most tízéves GTI Roadstert, és jelenleg a wolfsburgi GTI Fan Fest kiállításon állítja ki. Nem lenne itt az ideje egy új, nyitott tetős sportautó bemutatásának... nem igaz, VW?
