A 2012-ben alapított Hyundai Rolling Lab részlege kezdetben egy középmotoros szuperautó fejlesztésére összpontosított, amely sajnos soha nem került gyártásba. Ezt egy sor további prototípus követte, amelyek mindegyike lenyűgözött sikító képességeikkel. Ma a legújabb képviselőn van a sor. Hyundai RN24-nek hívják, és mint minden elődje, ez sem egy átlagos autó.
Ugyanazon a kétmotoros elrendezésen alapul, mint a Hyundai Ioniq 5 N – igen, ez egy elektromos koncepció –, de a kifutó jármű számos elemét mellőzi, és ehelyett a WRC világából származó egyedi alvázra támaszkodik. Bár a tengelytáv 34 cm-rel rövidebb, mint az Ioniq 5 N, az N csapatnak (a Hyundai sportrészlege) sikerült egy 84 kWh-s akkumulátort beszerelni. De csak a sejtek elrendezésének megváltoztatása után.
Az eredmény egy kifejezetten radikális elektromos autó, amelyet bélés nélküli bukóketreccel szereltek fel, hogy minimalizálják a redundáns elemek mennyiségét. Az eredmény? A drákói diéta ellenére a Hyundai RN24 körülbelül 1880 kg-ot nyom, ami 350 kg-mal kevesebb, mint az Ioniq 5 N. Vizuálisan az RN24 az új Insterre hasonlít. Nem az Ioniq 5 N volt az egyetlen modell, amelyet az új Hyundai koncepció "kannibalizált": a 19 colos mattfekete kovácsolt kerekek az Elantra N modellből, a légterelő a TCR járművekből származnak.
A WRC-től származik a Powertrain Drive Control Logic System, amellyel a vezető a kormányon lévő gombokkal szabályozhatja az elektromos motorok teljesítményét, az elektronikus kézifék, az elektronikus nyomatékszabályozás és a speciális rally üzemmód pedig a Hyundai i20 N-től Rally 1. Az akkumulátor hűtőrendszere az Ioniq 5 N modellből származik.
Ahogy a fotókon is látszik, az RN24-et driftelésre tervezték, de nagyon gyors a lakásokon is. Álló helyzetből alig 100 másodperc alatt éri el a 3,4 km/órát, a maximális sebessége pedig 240 km/óra. Gyors és nem (túl) halk: Az Ioniq 5 N két külső hangszóróját kiegészítő két oldalsó hangszórónak köszönhetően a koreai koncepció zajos. Természetesen mesterségesen.
Amint azt el lehet képzelni, a Hyundai természetesen nem tervezi az RN24 sorozatgyártását, de a cég azt állítja, hogy ez nem csak egy tesztjármű. Inkább a jövő elektromos sportautóinak kezdeti tesztje, amelyek a következő néhány évben megjelenhetnek.
