Hello, ez egy elektromos SUV a következő Karakoram expedícióra? Még ha borítóképünk is ezt sugallja, a Hyundai Inster Cross valószínűleg túlterhelné ezt a funkciót. A gyártó valósághűen írja le az autót "elektromos városi autóként, speciális felszereltséggel", nem pedig igényes terephasználatra alkalmas autóként.
Ez azonban nem csak egy tanulmány, hiszen az Inster Cross gyártása várhatóan az év végén kezdődik. Még a Hyundai Inster német piacon történő értékesítésének megkezdése előtt a gyártó bejelentette egy új berendezéscsaládját. A hagyományos Insterhez hasonlóan, amelyet a Hyundai most az A és a B szegmens közé helyez (és már nem az A szegmensbe, mint az értékesítés kezdetén), az Inster Cross állítólag rengeteg praktikusságot és rugalmasságot kínál a tágas belső térben. annak ellenére, hogy csak 3,83 .XNUMX méter. A Cross modell külső és belső megjelenése is jellegzetes.
Újratervezték az első és a hátsó lökhárítót, és a különleges kialakítású, 17 colos kerekek, dombornyomott fekete burkolatok is egyéni hangsúlyt adnak. A kalandos esztétikához a standard tetőcsomagtartók is hozzájárulnak. Várnunk kell, hátha az is tetőtéri a képeken látható csomagtartó az alapfelszereltség része.
A Cross verzió színpalettája az exkluzív Amazonas Green Matte színt és az Inster verzióhoz is elérhető öt színárnyalatot tartalmazza: Atlas White, Unbelaed Ivory, Aero Silver Matte, Abyss Black Pearl és Tomboy Khaki. Ezek egy része fekete tetővel ellátott kéttónusú változatban is elérhető.
Belül a szürke szövetet sárgászöld részletek törik meg az üléseken és a műszerfalon. Az Inster az élénk színvilágot nagyfokú sokoldalúsággal ötvözi: minden ülés lehajtható, a második sor ülései pedig hosszirányban mozgathatók. Az asszisztens rendszerek közé tartozik az adaptív sebességtartó automatika (ACC) és a sávtartó asszisztens, valamint az ütközésgátló rendszer.
A meghajtónak és az akkumulátornak meg kell egyeznie a berendezés többi verziójával. Két változat érhető el:
- FWD 71 kW és 42 kWh akkumulátorral körülbelül 300 km-es hatótávra
- FWD 85 kW és 49 kWh akkumulátorral körülbelül 355 km-es hatótávolságra.
A megadott akkumulátorkapacitások nyilvánvalóan bruttó kapacitások; az EV-Database szerint a nettó értékek kb. 39, illetve 46 kWh. Mindkét akkumulátor 30 perc alatt töltődik (10-80%). Ez percenként 0,9 vagy 1,1 kWh töltési sebességet jelent. Ez egy városi autónál elfogadható; a Mini Cooper Electric sem sokkal gyorsabb.
A Hyundai még nem árulta el pontos árat sem a normál Inster, sem a Cross változat esetében. Az alapváltozat azonban várhatóan 25.000 XNUMX euró körül lesz. Egyelőre nem tudni, hogy ehhez a motor és akkumulátor kombinációhoz is elérhető lesz-e a Cross változat, vagy csak az erősebb változathoz.
