A világ folyamatosan változik, és ez alól természetesen az autóipar sem kivétel. Bizonyos szempontból az ágazat hasonló a divatiparhoz, hiszen ami ma népszerű, az nem feltétlenül lesz holnap. A fogyasztók igényei folyamatosan változnak, ezért az autógyártóknak folyamatosan javítaniuk kell kínálatukat. Ebben a folyamatban időnként kiderül, hogy egy modell már nem felel meg a jelenlegi piaci viszonyoknak, akár a modell elhasználódása, akár a károsanyag-kibocsátási előírások be nem tartása miatt. És persze ez alól az idei év sem volt kivétel, így itt van néhány olyan modell lista, amelyek idén megszűntek vagy megszűnnek.
Fiat 500X
Az 500X volt az első crossover a Fiat kínálatában 2014-ben, de csaknem 10 évvel később a torinói cég leállította a modell gyártását. Egy ideig még elérhető lesz az árlistákban, de a vásárlók korlátozottan választhatnak majd, mivel csak az eladatlan készletek lesznek elérhetők. Részben ez a modell váltja fel az új 600-ast, de ez az összméreteket tekintve valamivel kisebb, bár valamivel nagyobb a csomagtartója.
Jaguar xe
Tíz év gyártás után búcsúzik a Jaguar válasza a német D-szegmensű szedánokhoz is. Nem az XE lesz az egyetlen modell a Jaguar kínálatában, amely erre a sorsra jut, hiszen ehhez csatlakozik az E-Pace crossover és a valamivel nagyobb XF szedán. Jelenleg már csak az F-Pace maradt meg, de még ennek is fogy az ideje. E modellek leállításának oka természetesen teljesen nyilvánvaló, a Jaguar ugyanis minden reményét az elektromosságra veti. A nemrég bemutatott Type 00 prototípus hamar igazi médiaszenzáció lett, de az is megmutatta, hogy a márka új formanyelve semmiképpen sem esik egybe a „tegnapi” Jaguarokkal. Tehát az elektromosság hiánya a jelenlegi kínálatukban, valamint a tervezési nyelvek túlzott eltérése elegendő volt ahhoz, hogy ezeket a modelleket kivonják a kínálatból.
Jaguar F-Type
A Jaguar nem volt kíméletes legsportosabb modelljéhez, az F-Type-hoz, amely szintén kikerül a katalógusokból. A Jaguar kemény célokat tűzött ki maga elé az F-Type-pal, mivel folytatni akarták a legendás E-Type örökségét, de ez a küldetés csak részben sikerült. Minden bizonnyal érdekes lesz látni, hogy lesz-e nagyobb sikerük az új Type 00-al.
miniklubos
A Clubman távozásával a Mini véget vet egy történetnek, amely 1969-ben kezdődött, amikor először szárnyas csomagtérajtójukkal hívták fel magukra a figyelmet. A Clubman név 2007-ben jelent meg először, de azóta két felújítás után 425 cm-re nőtt az autó. Várhatóan nem lesz közvetlen csere a modellre, de méretét tekintve a nemrég bemutatott Aceman passzol hozzá a legjobban. De itt a hasonlóságok tulajdonképpen véget is érnek, hiszen ennek a két autónak egészen más filozófiája van.
Renault Zoe
A Renault kínálatában szereplő Zoe még akkoriban szántotta a terepet az elektromosság világába, amikor az elektromos autók még ritkaságnak számítottak az utakon. Piacra kerülése ellenére igazi bestseller lett, ennek bizonyítéka a 2015-ös és 2016-os európai legkelendőbb elektromos modell címe. 2013 óta, a Zoe bemutatása óta rengeteg megváltozott az elektromos autók piacán. A modell még azokból az időkből származik, amikor egyetlen riválisa a Nissan Leaf volt, de mára az idő egy kicsit lekörözte, így a Zoe-nak még a második generációjában sem sok értelme van a mai piacon. A Zoe valószínűleg nem kap cserét, mert az új Renault 5 E-Tech érkezésével a cseréje meglehetősen indokolatlan lenne.
Smart fortwo
Az 2,5-es évek végén a Fortwo modellel a Smart valóban újradefiniálta, mit jelent városi gyereknek lenni. Ugyanis az első generáció mindössze 2,7 m hosszút mért, a következő két generáció soha nem nőtt 25 méternél többet. A modellt egyfajta kísérletként hozta létre a Mercedes-Benz, de kísérleti kezdetei ellenére több mint XNUMX évig élt. Ez év elején azonban elbúcsúzott, minden valószínűség szerint örökre. Az újkori Smart természetesen egészen más, mint a Fortwo által diktált filozófia. Az új crossoverek még meglehetősen kompaktak, de mindegyik jóval meghaladja a három métert.
Lamborghini huracan
Most egy kicsit hangulatosabb V10 olasz egzotikum. A Huracan a belépő szintű modellt képviselte a Lamborghini világában, de a legerősebb változat 639 lóerős teljesítményével semmiképpen sem volt "belépő". A Huracan név mint olyan búcsúzik, és vele együtt a híres V10-es szívómotor. A helyét a Lamborghini kínálatában a Temerario veszi át, amely konnektorról tölthető hibrid lesz. Mielőtt valaki túlságosan kiakadni kezdene, megnyugtathatom, hogy valószínűleg nem lesz nagy baj, hiszen a hajtáslánc központi eleme egy V8-as motor lesz, amely boldogan pörög fel szédítő 10.000 XNUMX-es fordulatszámig.
maserati ghibli
2013 óta a piacon a Ghibli legújabb generációja hasonló sorsra jutott, mint a piacon lévő számos modell. Az alacsony, sportos szedánok iránti kereslet drasztikusan visszaesett az elmúlt években, ami a Ghiblit is megviselte. A modell, amely némileg más formában már a hatvanas-hetvenes években is végigjárta az utat, látható utód nélkül, nagy valószínűséggel örökre befejezte történetét.
Maserati quattroporte
A Ghiblihez hasonlóan a Quattroporte új generációja is 2013-ban jelent meg a piacon. Több mint tíz évvel később a Maseratinál végül leállították a modell további fejlesztését. Ez a döntés persze nem csak a piaci kereslet okolható, mert a Stellantis válsága egyáltalán nem vált a Maserati javára, sőt, éppen ellenkezőleg. De még mindig nincs vége minden reménynek, mert az alacsony kereslet ellenére a Maserati továbbra is azt tervezi, hogy bemutatja utódját, amely elektromos árammal fog működni. Ezt állítólag már jövőre bemutatják, de csak 2028-ban láthatjuk a bemutatótermekben.
Audi A5
Néhányan talán azon tűnődnek, hogy az Audi nem dobta piacra a közelmúltban az új A5-öt? És igen, igazad van, idén megjelent az új A5, de itt kezdődik a zűrzavar. Az Audi idén új modellelnevezési kritériumot vezetett be, és az új Audi elnevezést figyelembe véve az idén bemutatott A5 lényegében az A4-es modellt váltotta fel. Tehát leegyszerűsítve: az A4 név most az A5 nevet váltotta fel, és az eddig A5 nevet hallott autó kivonul. Remélem, ez egy kicsit tisztázza a dolgokat néhány olvasó számára. Az A5 távozásával tehát kupé nélkül maradt az Audi a kínálatában, hiszen tavaly a TT is búcsúzott, idén pedig példaképe, az R8-as.
