Nevezhetjük Tesla-effektusnak. Természetesen arra az iparági váltásra gondolunk, amely a hagyományos fizikai gombokat váltja fel olyan funkciók vezérlésére, mint a hőmérséklet-választás virtuális érintőképernyő gombokkal. A tervezők izgatottan várták az új technológiai lehetőségeket, de ahogy a Hyundai megállapította, az amerikai vásárlók (és a világ más részein élő vásárlók is) nem voltak irántuk a leglelkesebbek.
A koreai autógyártó bevallotta, hogy hibát követett el, amikor úgy döntött, hogy kizárólag érintőképernyőn keresztül üzemelteti készülékeit, ahogyan azt számos márka tette az elmúlt évtizedben.
"Amikor beépített információs és szórakoztató képernyőket adtunk a járművekhez, kipróbáltuk az érintőképernyős vezérlőket is, de az embereknek ez nem tetszett" - mondta Ha Hak-su, a HDNA alelnöke a Korea JoonAng Dailynek.
"Amikor teszteltünk a tesztcsoportunkkal, azt találtuk, hogy ez a megoldás stresszessé, ingerültté és idegessé teszi az embereket, különösen akkor, ha vészhelyzetben akarnak valamit irányítani, de nem tudják, mert túlságosan meg kell erőltetnie a megfelelő részt. a képernyőről – mondta Ha.
Az érintőképernyős technológia lehetővé tette a tervezőcsapatok számára, hogy tiszta és átlátszó kabinokat alakítsanak ki, és a vezető több autófunkciót konfiguráljon, mint amennyit csak fizikai gombokkal lehetne elérni. Parkoláskor pedig teljesen természetes az érintőképernyők használata. De nagy különbséget jelent, ha az érintőképernyőt álló vagy mozgás közben használja.
Amikor az autó rázkódik az ütközéseken, és túl sokáig tart, hogy lenézzen az útról, hogy megtalálja a digitális kapcsolót, mert nem tudja egyszerűen csak tapintással elérni és megtalálni, akkor tudja, hogy az érintőképernyős technológia nem teljesen problémamentes. Sok vezető számára az is elkeserítő, hogy egy funkció egyszerű megváltoztatása gyakran több időt és erőfeszítést igényel, mint amikor a funkciót egy egyszerű fizikai választóval vagy gombbal működtették.
A Hyundai egy ideje tudja, hogy az (amerikai) sofőrök az érintőképernyős technológiát részesítik előnyben, és elkötelezte magát amellett, hogy a fizikai vezérlést is megtartja autóiban. A nemrégiben újratervezett Ioniq 5 máris kihasználja ezt a gondolkodásmódot.
