A Ford Sierra RS500 a motorsport legendája. Akkora lökést adott riválisainak, hogy a Német Túraautó Bajnokság (DTM) módosította előírásait, és légkorlátozót vezetett be. A vad jármű tüdeje, azaz Garrett turbófeltöltője akkoriban egyszerűen begázosodott.
Ez nem segített. Az 500-as évek végén és az 5000-es évek elején a Ford Sierra egyszerűen csak tovább gyűjtötte trófeát a trófea után a túraautó-kategóriában eredeti 500 lóerős Cosworth motorjával. Ahhoz azonban, hogy a jellegzetes hátsó légterelővel rendelkező vadállat részt vehessen a versenyeken, homologizációs modellekre volt szükség: 500 ebből 224 szépen fel lett frissítve. Így született meg az RS670.000-as modell. Bár „csak” 500 LE-vel rendelkeztek, az útviszonyokhoz ugyanolyan brutálisak voltak, mint motorsportos testvéreik. Összefoglalva helyzetüket számokban: XNUMX XNUMX euró – ez volt a rekordár, amelyet az egyik RSXNUMX-as ért el a tavalyi aukción. Ez egy közúti változat volt, nem a sikeres motorsport-verziók egyike.




Közülük a 148-as szám lett a vad restomod projekt címalapja. A Vision148 egy konzorcium, amely több vállalatból áll az Egyesült Királyság autóipari szektorából. Az "RS500 Carbon Piranha" projekttel a legmodernebb gyártási technológiát és anyagokat szeretnék megmutatni. „A Vision148 az autóipari és motorsport-szakértőkkel való együttműködésről szól az additív gyártás és a digitális tervezés terén, valamint az olyan eredeti márkákkal, mint a Cosworth, hogy ez az autó valósággá váljon. Ezt megerősíti egy egyedülálló tagklub, amely vonzza a projekt rajongóit, akiknek lehetőségük lesz birtokolni az elkészült autót" – mondják.
Igen, jól olvastad! Nemcsak Cosworth vett részt a projektben, amely aztán a 65. évfordulója alkalmából szerelte össze a kis motort, de a projekt támogatói akár kölcsönözhetik is ezt a brutális újraértelmezést. Először azonban a donorautót szétszedik az ASM Auto Recyclingnél, és arra használják, amire még használható. Ezután kezdődik az átalakítás, amely a Ford Sierra RS 500-at RS500 Carbon Piranhává alakítja. A silverstone-i Digital Manufacturing Centerben (DMC) a Yasid Design más partnerekkel együtt dolgozott egy újratervezett karbon öltöny létrehozásán. Nem tűnik olyan nehéznek az úttörően áramvonalas dizájnnal rendelkező Sierrát a múltból a jövőbe hozni.
És mintha az eredeti valahogy rövid ujjúnak tűnt volna, még egyszer felfújták az egészet. Különösen szembetűnőek az első és a hátsó kerékívek vastag oldalfalai, amelyek helyet adnak a teljesen fedett kerekek számára. Széles küszöbök, csúnya motorháztetők és az ikonikus dupla légterelő újratervezése. És mivel a szénszál nagyon szép és könnyű, itt sokkal több súlyt takaríthatunk meg. A Top Gear munkatársai még 1.000 kilogramm alatti végeredményről is beszélnek. Mintha az 1.200 kilogrammos Sierra RS500-at tovább kellene csökkenteni.
Bárki, aki a Crowdfundingon keresztül csatlakozik a projekthez, végül a sajátjának nevezheti az RS500 Carbon Piranhát. Bár a projekt befejezési dátuma még nem látszik, a Vision148 projekt már nyolc hónapja zajlik. Aki végül a birtokába kerül, szívesen jelentkezne egy próbaútra.