A kínai autómárkák szüntelenül lenyűgöznek bennünket. Ismét hitetlenkedve emeltük fel a kezünket, és jó okkal, hiszen nem számítanánk a klasszikus Land Rover Defender klónjára.
A BAW márka 1958 óta gyárt autókat, és az egyik legrégebbi gyártó az országban. 1964-től a BAW elsősorban a Peking BJ212 terepjáró gyártására összpontosított, amelyet több mint 20 évig gyártottak, és elsősorban a katonaság használt. Az új 212-es modell elöl és darabszámát tekintve hasonlít ehhez a modellhez.

A BAW 212 egy igazi terepjáró, akárcsak brit prototípusa. Valójában ez nem csak egy álcázott SUV. Nem, ez a jármű választható négykerék-meghajtással, reduktorral, és még differenciálzárral is rendelkezik elöl és hátul. De ez még nem minden: elöl 40 fokos, hátul 36 fokos dőlési szögek is vannak. Nincs hiány a szokásos vezetési programokban, amelyek segítségével az autót az Ön igényeihez igazíthatja. Az erőt egy 2,0 literes turbófeltöltős, 150 lóerős benzinmotor biztosítja (a maximális nyomatékot nem hozták nyilvánosságra), és nyolcfokozatú automata sebességváltóval működik. Feltételezzük, hogy nyomatékváltós automata váltó lesz, bár erről nincs információ.






A megjelenést tekintve egyesek hasonlóságot észlelhetnek a Toyota Land Cruiser FJ40-nel (fényszórók), a Jeep Wranglerrel (lökhárítók és kerékjáratok) vagy a Mercedes G-osztállyal (hátsó). De amint az elején említettük, a BAW idéz a történetéből. Az egyetlen belső képünkön a műszerfal közepén lebegő nagyméretű érintőképernyő látható (hogy ne kelljen túlságosan levenni a tekintetét az útról vagy a vezetési előrehaladásról), valamint egy lapított alsó résszel rendelkező kormány. Összességében az építési minőség jónak tűnik, bár talán túl sok gomb található a monitor alatt, ami megnehezíti a kívánt gomb gyors megtalálását. Idővel meg kell szoknia az egyes gombok helyzetét.

Nem tisztességes túl sok javaslatot tenni egy olyan autó fejlesztésére, amelyet 14.000 20.000 eurónak megfelelő áron adnak el Kínában. Viccnek hangzik, de nem az. Az is igaz, hogy a csúcsverzió mindössze 212 XNUMX euróba kerül. Igen, az európai Dacia Sandero modell árszintjéről beszélünk. Szerintünk nagyon jól áll az autóhoz a katonai zöld szín, és csak sajnálni tudjuk, hogy a BAW XNUMX-t nem láthatjuk az európai utakon. Megvennéd, ha elérhető lenne?