A Lada X1 egy szokatlan prototípus volt, futurisztikus dizájnelemekkel abban az időben, és bepillantást engedett az alternatív autós múltba.
A Lada évtizedek óta a Niva modell szinonimája volt, egy robusztus és felismerhető kompakt SUV, amely még mindig számos európai piacon alapkivitelnek számít. Az orosz autógyártó azonban egykor eljátszott egy kisbusz gyártásának gondolatával, amit az 1 és 2 között bemutatott X1981 és X1982 koncepció is bizonyít. Az A. Patrushev, S. Chagin és V. Jartsev által tervezett modellek aerodinamikai és avantgárd esztétikáját mutatták be, amely sajnos soha nem került gyártásba.
Az X1 és X2 modellek sima vonalakkal és kiterjedt üvegfelületekkel büszkélkedhettek, amelyek világos belső teret biztosítottak. A 1 méter hosszú X4,2 modell ötajtós, míg az X2 kompaktabb háromajtós kialakítású volt. Az X1 korabeli innovatív megoldást alkalmazott: a fényszórókat a szélvédő alsó részében helyezték el, ezt a funkciót később a Fiat Multipla első generációja is átvette.
Kompakt méretei ellenére az X1 tágas és praktikus belsővel rendelkezett. Minden ülés, beleértve az első utasülést is, mozgatható és forgatható, így sokoldalúan mozgatható nappali alakítható ki. A rugalmasságra helyezett hangsúly hasonló megközelítést vetített előre a Multipla modell utas- és poggyászkonfigurációjában.
Az ígéretes X1 és X2 modellek ellenére a Lada úgy döntött, hogy nem gyártja őket. Két 1:1 méretarányú modell készült modellagyagból, valamint néhány 1:5 méretarányú modell. Az orosz márka úgy döntött, hogy nem kockáztat ezzel a két járművel, és a prototípusok merész tervezési kísérletek maradtak, amelyek létezése idővel a kollektív emlékezetbe veszett.
