A motorok terén jól mennek a dolgok, de a Mercedes és a Renault együttműködése a komplett járművek terén a szó legszorosabb értelmében gyenge. Miután a Renault alaszkai Mercedes X-osztálya megbukott, most úgy tűnik, a Citán és a T-osztály számára is a vég látszik. Az Automobilwoche munkatársai számolnak be erről.
A Citan 2012 óta kapható, kezdetben a második generációs Renault Kangoo alapján. A jelenlegi Citan, amely egyben Kangoo is, 2021-ben jelent meg. A személyautó továbbfejlesztett változata, a T-osztály 2022-ben következett. Az eladási adatok azonban 2024-ben gyorsan visszaestek: Míg a Citan meglehetősen stabil maradt, a T-osztály és az elektromos EQT 31 százalékkal esett vissza.
A legolcsóbb, 160 LE-s T 102-as új autóként jelenleg 27.000 XNUMX euró körül mozog. A VW Caddy azonban lényegesen drágább. Ez persze nem az áraknak köszönhető, inkább a taxiipar fogott vissza, amelynek a Mercedes elképzelései szerint a T-osztályra kellett volna átállnia. Az is előfordulhat, hogy a Citan és a T-osztály nem illeszkedik a Mercedes luxusjármű-stratégiájába, amely a megtérülés maximalizálására összpontosít.
A SID szerint a kereskedelmi használatra szánt Citan modelleket és a magáncélú T-osztályt, valamint ezek elektromos származékait a jövő év közepén kivonják a forgalomból. Az idő előtti végkifejletről a kereskedők levélben értesültek, amit a szerkesztőségben megtekinthettünk. A Mercedes megerősítette a lépést: „A nyereséges szegmensekben 2023 májusában bejelentett növekedési stratégiával összhangban befektetéseinket megcélozzuk és termékportfóliónkat tovább optimalizáljuk” – mondta a szaklapnak egy szóvivő.
Az együttműködés a kisteherautó-szegmensben 2026-ban zárul le. A jövőben a közép- és nagyteherautó-szegmensekre fog összpontosítani. Ide tartozik a Vito (kereskedelmi) és V-Class (privát) modell, valamint a nagy Sprinter furgon, amelyek lényegesen magasabb megtérülést ígérnek. Ha már a V-osztálynál tartunk: a sorozathoz közeli tanulmány hamarosan bemutatja a következő generációt.
