Kalandozás az X Gran Equator Concepttel: A Genesis a New York-i Nemzetközi Autószalonon (18. április 27-2025.) leplezte le új koncepcióautóját, amely a márkára jellemző eleganciát ötvözi a terepjáráshoz szükséges robusztussággal.
A név ihletője nem az Egyenlítő, hanem inkább az Egyenlítő, amelyet az arab lovak világának „legjobb ménjének” tartanak – a kitartás, az agilitás és a kifinomult erő szimbóluma. Megint tanultunk valamit. A Genesis szerint ezek a jellemzők a koncepcióautó szellemiségét tükrözik: egy olyan jármű, amely egyszerre elegáns és sokoldalú – még extrém körülmények között is –, miközben megőrzi természetes kecsességét.
Az X Gran Equator a márka első kaland-koncepciója, amely újraértelmezi a Genesis „atletikus elegancia” formatervezési filozófiáját. A külső formatervezés a lényeges elemekre korlátozódik, és letisztult vonalak, valamint letisztult felületek jellemzik. A hosszú motorháztető, a karcsú utastér és az ívelt C-oszlop olyan sziluettet alkot, amely szembemegy a hagyományos SUV-konvenciókkal, míg a kiszélesedő kerékívek és a 24 colos kerekek a terepjáró képességeket hangsúlyozzák.
A geometrikus kiegészítő fényszórók és az osztott csomagtérajtók a funkcionalitást a Genesis kétsoros fényszóró-dizájnjával ötvözik, feltűnő megjelenést kölcsönözve az X Gran Equatornak. Az X Gran Equator Concept utastere az analóg architektúrát digitális technológiákkal ötvözi, és egyszerre funkcionális és hangulatos.
A központi rész egy négy részből álló, kerek digitális műszerfalból áll, amely a klasszikus fényképezőgépek módválasztó tárcsájára emlékeztet. A dizájnt kontrasztos színek és formák jellemzik. A műszerfal lineáris és minimalista architektúrája a vezető figyelmét az előtte lévő útra irányítja. A forgatható első ülések és a moduláris tárolómegoldások fokozzák a praktikumot.
Az X Gran Equator Concept a Genesis folyamatos terjeszkedését szimbolizálja az életstílus-központú járművek felé, amelyek ötvözik az eleganciát és a sokoldalúságot. Bár a koncepcióautó sorozatgyártását még nem erősítették meg, a formatervezési nyelv és az olyan innovatív elemek, mint az integrált tetőcsomagtartó és az osztott hátsó ajtók, a márka jövőbeli formatervezési potenciáljára utalnak.
Egyelőre nem tudni, hogy milyen hajtáslánc rejtőzik a motorháztető alatt. A sorozatgyártás esetleges megkezdéséről sem esik még szó. Vajon a koncepcióautó felváltja majd a GV80 modellt? Majd meglátjuk.
