A Dakar-rali az egyik legnagyobb motorsport-kaland, és valószínűleg a világ egyik legkeményebb versenye ember és gép számára egyaránt. 2026-ban a Rally Világbajnokság (W2RC) új szabályokat és egy „Stock” kategóriát vezet be. A sorozatgyártású járművek részt vehetnek benne, hogy bizonyítsák tartósságukat. 2026-ban a Land Rover is rajthoz áll a Defender Dakar D7X‑R modellel. És ez volt az, ami igazán kiemelkedett az első, Szaharában végrehajtott teszten.
Ebben az esetben a „gyártás” azt jelenti, hogy a modellt kifejezetten versenyzésre fejlesztették ki, és hasonló egy gyártási modellhez. A Defender Dakar D7X‑R ennek ellenére ugyanazzal a robusztus D7x alumínium konstrukcióval, valamint ugyanazzal a sebességváltóval és hajtáslánccal rendelkezik, mint a sorozatgyártású Defender modell. A módosításokat főként a biztonsági berendezéseken végezték, beleértve a biztonsági rácsot, az öveket és az üléseket. Állítólag a sivatagi utolsó teszt „kivételes tartósságát és robusztusságát bizonyítja”.
A D7X-R-t egy 4,4 literes, dupla turbófeltöltős V8-as motor hajtja. A prototípust álcázó mintával borították be. A végleges versenyverziót valószínűleg még sok szponzori matrica díszíti majd. A marokkói első intenzív tesztek során alaposan tesztelték a modell megbízhatóságát, tartósságát és teljesítményét. A marokkói szélsőséges körülmények jól tükrözik a sivatagi kihívásokat, amelyekkel a csapatnak a 2026 januári Dakaron kell szembenéznie.
A Land Rover Defender évtizedek óta legendás és megállíthatatlan 4×4-es terepjáróként ismert. Jövőre a jelenlegi verzió a Dakar-ralin és a világbajnokságon is bizonyíthatja ezt a motorsportban. Három Defender Dakar D7X-R versenyez a Dakar Ralin, míg két jármű a fennmaradó 2-os FIA W2026RC versenyeken fog versenyezni. „A Defender Dakar D7X-R prototípussal végzett első hivatalos tesztjeink befejezése fontos mérföldkő, és egy teljes körű tesztprogram kezdetét jelzi a Dakar-rali felé vezető úton. A csapat fantasztikus munkát végzett mindössze nyolc hónap alatt, felkészülve a világ legigényesebb terepversenyére” – mondta James Barclay, a JLR Motorsport igazgatója.
A sofőröknek is hasonlóan nehéz terheket kell elviselniük. Úgy tűnik, valaki, aki készen áll a kihívásra, a tizennégyszeres Dakar-rali-győztes Stéphane Peterhansel, aki a Defenderrel fogja bejárni a 2026-os Dakar-rali tájait. A francia veterán már tesztelte a prototípust a Szaharában. A második Defendert a tehetséges litván Rokas Baciuška fogja vezetni.
Eközben megkezdődött a hivatalos Defender versenyautók gyártása. A karosszériákat a JLR nyitrai (Szlovákia) gyárában gyártják. A marokkói tesztelés után egy átfogó tesztelési program következik. A teljes csapatot még idén bemutatják, a Dakar-rali és a 2026-os FIA Rally Raid Világbajnokság rajtja előtt.
Milyen egy szép szó? Vasárnap nyerj, hétfőn adj el. Csak remélni tudjuk, hogy a Defender sikeresen átmegy a teszteken és a következő világbajnoki futamokon, hogy ténylegesen bizonyíthassa képességeit.
