Bár a prototípusról még nem láttunk fotókat, a Toyota már több mint két éve beszél a Cell lehetséges visszatéréséről. A cég még egy ál-előzetest is kiadott a "Grip" című animesorozatának második évadában, amit érdemes megnézni. Fotóinkon a Toyota Celica hét generációját láthatja.
A megfizethető sportkocsi nyolcadik generációja még fejlesztés alatt áll, és jelenleg „meglehetősen előrehaladott fejlesztési szakaszban” van, a Toyota észak-amerikai gyártástervezésért felelős alelnöke szerint. Cooper Ericksen a MotorTrendnek elmondta, hogy a Toyota már teszteli az újjászületett Celica járműveit. És nem csak ez: zárt ajtók mögött a kereskedők már most először láthatták a prototípusokat és a tervvázlatokat.
Az autó dizájnja továbbra is rejtély, de Ericksen megerősítette, hogy a közösségi médiában keringő összes kép hamis. A hajtáslánccal kapcsolatban nem zárta ki annak lehetőségét, hogy az autót kizárólag belső égésű motorral szereljék fel, de az elektromosítás lehetősége is nyitott.
Hibrid hajtásláncával az új Celica felveheti a versenyt egy másik, a rajongók körében nagyon népszerű, újraélesztett legendával: a Honda Prelude-dal. Egy teljesen elektromos változat megjelenése valószínűtlennek tűnik, különösen mivel Akio Toyoda, a Toyota vezérigazgatója nemrégiben kifejezte a „benzinszagú és hangos motorú” sportkocsik iránti preferenciáját.
Bár az új Celica hivatalosan még nem kapott engedélyt Észak-Amerikára, az a tény, hogy a fejlesztés előrehaladott szakaszában van, arra utal, hogy úton van. Ha nem jut el az Egyesült Államokba, nem ez lenne az első Gazoo Racing termék, amelynek megtagadják az amerikai vízumot. Az amerikaiak nem a GR Yarist kapják meg, hanem a GR Corollát. Ez utóbbit a jövőben az Egyesült Királyságban is gyártani fogják, így akár Európába is eljuthat. Van egy másik betiltott modell, amelyet ugyanez a háromhengeres turbómotor hajt: a japán Lexus LBX Morizo RR.
A fényképes bizonyítékok hiánya valószínűleg azt jelenti, hogy sokáig kell várnunk a következő generációs Celicára. Legjobb esetben sem tudjuk elképzelni, hogy az autó 2027 előtt piacra kerüljön. De a Celica nem az egyetlen szórakoztató autó, amin a Toyota dolgozik. A cég már bejelentette, hogy újra piacra dobja a Suprát, és biztos, hogy valami kisülni fog az őrült középmotoros koncepcióból, amit az év elején láttunk. Talán egy új MR2? Az autó neve még az előzetesben is szerepel.
Érdemes megjegyezni, hogy a Toyota is utalt egy teljesen elektromos sportautóra. Az FT-Se koncepció legújabb frissítése arra utal, hogy még fejlesztés alatt áll. Hideaki Iida, a Gazoo Racing Design Group vezetője az InsideEVs-nek elmondta, hogy az autó várhatóan 2026 után kerül piacra. Fumihiko Hazama főmérnök említette a kétmotoros összkerékhajtást, a következő generációs akkumulátorcsomagot és a mindössze három másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást.
A Toyota legérdekesebb nagyteljesítményű járműve azonban más emblémás emblémét viselhet. A GR GT3 koncepcióautó várhatóan egy Lexus szuperautóvá fejlődik, amelyet esetleg „LFR”-nek neveznek el. A pletykák szerint egy újonnan kifejlesztett dupla turbós V8-as motor hajtja, bár ezt még nem erősítették meg. A nagyteljesítményű járművek eme zászlóshajója várhatóan előbb-utóbb megjelenik a piacon.
Míg a sportkocsik továbbra is réspiacnak számítanak, a Toyota reményt ad egy izgalmasabb jövőre. A kérdés azonban az, hogy az új Celica hol illene a kínálatba, tekintve, hogy a GR86 még mindig létezik, és a Supra sem fog sokáig eltűnni. A Yaris, a Corolla, a 86, a Celica, a Supra, az MR2 és az LFR potenciálisan egymás mellett létezhetnek, így néhány éven belül kissé zsúfolttá válhat a piac. Nem mintha panaszkodnánk, de talán azok, akik minden morzsát számítanak, így gondolnák.
