A Stellantis visszatér a Lancia márkával. Évekig tartó hanyagság után a Lancia nemrégiben bemutatta az új Ypsilon modellt, és hamarosan újraéleszti a Gamma és a Delta neveket. A Delta Integrale, a Lancia egyik leghíresebb autója, kiemelkedő rali sikereinek köszönhetően, várhatóan visszatér.
Az Autocar kedden felhívta a figyelmünket a Lancia közleményére, amelyben megerősítették, hogy a „HF Integrale” név visszatér a nagy teljesítményű Gamma és Delta változatokhoz. A „HF”, azoknak, akik nem tudják, a High Fidelity (High Fidelity) rövidítése, és ezt a megnevezést használta a Lancia néhány legerősebb autójára, mint például a Stratos, a Delta 4×4 és a Delta Integrale. A jellegzetes elefánt emblémával ellátott Lancia tavaly mutatta be az Ypsilon HF-et és a HF termékcsaládot.
A Lancia visszatért a rali világába az Ypsilon Rally4-gyel és a Rally6-ra homologizált Ypsilon HF Racinggel. Az Ypsilon HF Racing bejelentésében és az almárka jövőjét felvázoló közleményében a Lancia ezt írta: „A HF az új Lancia termékcsalád összes nagy teljesítményű változatának jellemzőjévé válik: ma az Ypsilonon, és hamarosan, 2026-ban a hamarosan megjelenő Gamma és Delta modelleken a „HF Integrale” embléma segítségével.”
A HF Integrale név először 1988-ban jelent meg a Delta modellen, a Delta HF 4×4 továbbfejlesztett változataként, amely akkoriban az A csoportú raliban versenyzett. Az Integrale egy homologizációs modell volt a Delta rali számára, négykerék-meghajtással és egy turbófeltöltős négyhengeres motorral, amely rendkívül erőssé tette a kis kompakt autót. 1993-ban megszűnt a limitált kiadású Evo II-vel. Hírneve azóta csak nőtt.
Távolsági busz A jelentések szerint a következő Delta az Opel Mokkához fog kapcsolódni. Az új Delta valószínűleg a Stellantis CMP platformjára épül majd, amely belső égésű motorokat és tisztán elektromos hajtásláncokat is képes használni. A Lancia nem árulta el, hogy mi fogja hajtani a következő Deltát.
1994 Lancia Delta Integrale HF
Azt viszont tudjuk, hogy a CMP platformra épülő legmenőbb autók, mint például az Ypsilon HF, az Alfa Romeo Junior Veloce és a nemrég bejelentett Peugeot E-208 GTI, 280 lóerős és 333 Nm nyomatékú villanymotort használnak. Távolsági busz Feltételezik, hogy ezt a hajtásláncot a Delta HF Integrale-ban is használni fogják.
A Lancia soha nem gyártott nagy teljesítményű változatot az eredeti Gamma-ból, amely egy szedán és kupé volt, amelyeket 1976 és 1984 között gyártottak. Távolsági busz kijelenti, hogy az új Gamma a DS No. 8 modell ikertestvére lesz, amely a Stellantis csoport francia luxusmárkájának új zászlóshajója.
