2010-ben a Bertone a Genfi Autószalonon meglepte a világot az Alfa Romeo 8C Competizione radikális továbbfejlesztésével.
Ez az Alfa Romeo Pandion volt. Egy koncepcióautó, amelyet az Alfa Romeo 100. évfordulójának megünneplésére készítettek. Az olasz szuperautó futurisztikus 2+2 kupé dizájnnal és erős V8-as motorral rendelkezett.
A Bertone számára Mike Robinson által tervezett Pandion a Maserati és a Ferrari által használt motortechnológián alapul. Ezt a motort használja a tanulmánymodell testvérmodellje, a már említett Alfa Romeo 8C Competizione is. Ez egy 4,7 literes V8-as motor, amely 331 kW (444 LE) teljesítményt ad le a hátsó kerekekhez. 1.258 kilogrammos súlyával ez igen nagy teljesítmény, amit más teljesítményadatok is bizonyítanak: 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 320 km/h.
A futurisztikus formanyelv 4,62 méter hosszan húzódik. Mindössze 1,28 méteres magasságával a jövő Alfája áramvonalas és egyenes vonalú marad. Sziluettje különösen extrém. Az utastér mélyedése feszes arányokat biztosít, beleértve a látszólag végtelen motorháztetőt is. Ezáltal a sportkocsi egy kinyújtott játékpozícióban lévő kutyára hasonlít – fejét a földhöz szorítva, hátsó részét erősen megemelve. Készen áll a sprintelésre minden irányba.
A Pandion név azonban a cetcápa nevéből származik, amelyet latinul Pandion haliaetusnak hívnak. Ez a hasonlat csak akkor válik nyilvánvalóvá, ha az autó elejét nézzük, a nyitott ajtókkal együtt. Ezek szokatlan módon a hátsó kerékjárati ív felett helyezkednek el. Nyitott állapotban több mint 3,5 méterrel nyúlnak ki függőlegesen a levegőbe. Már maga a beszállás is teátrális látványosság.
A Bertone korábban is alkalmazott hasonló ajtóformákat, de nem ilyen kiterjedten. Például az Alfa Romeo Carabo koncepcióautón, amelyet az 1968-as Párizsi Autószalonon mutattak be. Itt az ajtók elöl klasszikus zsanérokon kaptak helyet, de hasonlóan az ég felé néznek.
Az Alfa Romeo modell külső formatervezése kontrasztokkal játszik. Az átlátszó panelek szakítanak a konvenciókkal, és hangsúlyozzák az egyszerűsített sziluettet. Hátul négy hosszanti lamellás lamella zárja le a kis, összefonódó, kristályszerű lamellákat.
A természet témája belül is folytatódik: az oldalfalak és a középső alagút falevelekre emlékeztet. Az ülések olyan vékonyak, mint egy levél, a padlót pedig levélerek jelölik. 2010-ben ezt a tanulmányautót középen egyfajta infotainment rendszerrel, a kormány mögött pedig egy kis digitális kombinált egységgel szerelték fel – úttörő módon.
A Pandion sosem volt sorozatgyártású. A Bertone formatervezési manifesztuma az volt, hogy kiengedje a gőzt. Azonban a modell ihletése minden bizonnyal felfedezhető a későbbi Alfa Romeo modellekben.
