A Lamborghini hű marad a tiszta benzin iránti szenvedélyéhez – legalábbis a versenypályán. Az új Temerario Super Trofeo kompromisszumok nélkülien éles és brutális, a márka versenyzői örökségéhez való visszatérést hirdetve. Ez az új modell legtisztább változata, amelyet kizárólag a versenypályára készítettek fel.
A Lamborghini hű marad versenyzési hagyományaihoz – bár utcai forgalomban engedélyezett járműveit hibrid hajtásláncokkal szerelik fel, a Super Trofeo sorozat új verziója továbbra is egy meggyőző benzinüzemű autó, a nyers erővel és kompromisszumok nélkül. A Huracan jelenlegi utódja egy dupla turbós V8-as motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 477 kW (641 LE), és a teljesítmény kizárólag a hátsó kerekekhez jut egy hatfokozatú szekvenciális sebességváltón keresztül. Technológiailag tehát ez az egyik legradikálisabb „csak pályán” használt jármű, amellyel a márka jelenleg rendelkezik.
A műszaki kialakítás extrém – a karosszéria agresszív aerodinamikai csomaggal van felszerelve, beleértve a nagy hátsó szárnyat, a kiszélesedő lökhárítókat és a diffúzort, amelyek több mint 270 kg további leszorítóerőt biztosítanak. Az autó súlya ≈ 1.300 kg-ra csökkent, ami körülbelül 390 kg-mal kevesebb, mint a sorozatgyártású hibrid Grand Turismo modellé, ami a megnövelt teljesítménnyel együtt kivételes súly-teljesítmény arányt jelent.
Belül minden a vezetést szolgálja – az autó beépített FIA biztonsági ketreccel rendelkezik, a műszerfalat az új Dinamica Infinity anyag borítja, amely „PES monokomponensű, nem szőtt velúr” bevonatot kapott, és amely a Lamborghini állítása szerint az első példa erre az autóiparban. A perifériás kompromisszumokat sportfutómű, Capristo kipufogórendszer, nagy teljesítményű BMC légszűrők és 12-szintű kipörgésgátló egészíti ki – minden felszerelés megtalálható, amire egy komoly versenyzéshez szükség van, de a kényelemből semmi.
Bár a Lamborghini egy versenypályára tervezett kupét sejtet, hogy ebből a nyers élményből végül az utakra is eljuthat – a várhatóan limitált kiadású, rendszámtáblás hátsókerék-meghajtású változattal. A Supersports sorozatgyártása a jövő év végén kezdődik, az első Super Trofeo versenyre pedig 2027-es szezonban kerül sor. Egyelőre ez a brutális gép azok kiváltsága, akik a tiszta versenyzési élményre vágynak, kompromisszumok nélkül.
