Kína a járműszabályozás módosítására készül, amelynek célja a személygépkocsik gyorsulásának korlátozása induláskor.
Az új szabályozás előírná, hogy a járműnek legalább 5 másodperc alatt kellene 0-ról 100 km/h-ra gyorsulnia, kivéve, ha a vezető kifejezetten gyorsabb üzemmódot választ. Ha jóváhagyják, a szabályozás az ország összes személygépkocsijára vonatkozna, függetlenül a hajtáslánctól, és a nagyon gyors elektromos autókat sújtaná leginkább.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az olyan modelleknek, mint a Xiaomi SU7 Ultra (0,0‑100 km/h körülbelül 1,98 másodperc alatt), a Zeekr 001 FR (2,02 másodperc) vagy akár az amerikai Tesla Model S Plaid (2,1 másodperc), először egy lassabb „biztonsági” módot kellene biztosítaniuk indításkor, mielőtt a vezető átváltana a standard módra. A javaslat, amely a „Közúton használt önjáró járművek műszaki előírásai” című dokumentum része, a meglévő GB 7258‑2017 szabványt hivatott felváltani.
Ezenkívül egy külön tervezet tartalmaz egy szabályt a nagyon hosszú (6 m vagy annál hosszabb) járművekre vonatkozóan, ahol sebességtúllépés-riasztási funkciót vezetnek be – vizuális vagy hangjelzést, ha a jármű túllépi a megengedett sebességet (ami önmagában nem haladhatja meg a 100 km/h-t) anélkül, hogy sebességkorlátozó rendszert telepítettek volna. Egy hasonló rendszer már jól ismert Európában, szintén lényegesen kisebb járműveken.
A változtatás célja a biztonság és a közúti viselkedés javítása, de sokan úgy vélik, hogy tönkreteheti a gyorsulás örömét, különösen az elektromos autók esetében. A szabályozás jóváhagyása után azonban létfontosságú hatással lesz arra, hogyan tervezik és programozzák az autókat a kínai piacra.
