A jelenlegi Alpine A110 2026-ban távozik a piacról. Egyfajta búcsútűzijátékként a márka most ismét igazán megmutatja magát.
Az új Alpine A110 R Ultime a valaha épített legsportosabb Alpine. A közúti vezetésre alkalmas versenyautóként tervezett modellt először a 2024-es Párizsi Autószalonon mutatták be. Az A110 R-hez képest minden tekintetben optimalizálták a maximális teljesítmény érdekében: motorteljesítmény, nyomaték, futómű, gumiabroncsok, fékek és aerodinamika.
A motor ROZ 102 üzemanyaggal akár 345 lóerős teljesítményt is leadhat, teljesítmény-tömeg aránya pedig 3,4 kg/LE. 0-ról 100 km/h-ra 3,8 másodperc alatt gyorsul, ami tizedmásodperccel gyorsabb, mint az A110 R. A nyomaték 420 Nm, a végsebesség pedig 280 km/h.
A sziluettet aerodinamikai követelmények jellemzik: karosszéria-szárnyak, speciális motorháztető, dupla légterelővel ellátott hátsó spoiler, különböző átmérőjű kerekek (elöl 18 hüvelyk, hátul 19 hüvelyk) és alacsonyabb hasmagasság. Ezek az intézkedések növelik a leszorítóerőt, a stabilitást és a kanyarsebességet anélkül, hogy befolyásolnák a közúti forgalomban való alkalmasságot. A hátsó spoiler négy szögben állítható, hogy a légellenállást és a leszorítóerőt a különböző útviszonyokhoz igazítsa.
Az Alpine A110 R Ultime széleskörű személyre szabási lehetőségeket kínál. Az ügyfelek három szakaszban tervezhetik meg autójukat:
Műterem: 27 karosszériaszín, három keréktárcsa-dizájn, hét féknyereg-változat és négy belső kárpitszín. Az olyan részletek, mint a varrás, a kormánykerék közepe, a műszerfal, az ajtókárpitok, a középkonzol és a lábszőnyegek, egyedileg testreszabhatók.
Atelier Sur-Mésure: Az Alpine tervezőivel közösen végzett alkotási folyamat szinte korlátlan egyéni kialakítást tesz lehetővé. A karosszériaelemek színvilága, az Alcantara® és Poltrona Frau® bőrkárpitok színei, az ülések bőrkárpitjainak hímzése és kötött anyaga, az ajtókárpitok és a tetőkárpit mind kézzel készült.
Atelier igény szerinti: Figyelembe vesszük az egyedi, katalógusban nem szereplő kívánságokat is. Az alváz és a fékbeállítások közvetlenül a versenyzésből származnak. Négy Öhlins® TTX lengéscsillapító teszi lehetővé a magasságállítást és a hidraulikus kétirányú csillapítást. Az első stabilizátor és a zárható hátsó differenciálmű biztosítja a precíz kezelhetőséget. A hasmagasság elöl 20 mm-rel, hátul pedig 25 mm-rel csökkenthető. A speciális Michelin PS CUP2 gumiabroncsok, az átalakított kerékméretek és az Akrapovič titán kipufogórendszer javítja a tapadást, a súlyt és az akusztikát.
Aerodinamikailag az A110 R Ultime összesen 100 kilogramm leszorítóerőt ér el 275 km/h sebességnél, amely az első és a hátsó tengely között oszlik el. A Naca légcsatornák, az első és hátsó lamellák, valamint az optimalizált légáramlás biztosítja a hűtést és a stabilitást mind közúton, mind a versenypályán. A konfiguráció +2, +4 vagy +6 fokos leszorítóerővel állítható a versenypályán való használathoz.
A motor oldalán a GT4 versenyautó számos alkatrészét használták fel, beleértve az Oreca dugattyúkat és hajtórudakat. Az áttervezett turbinarendszer és az új motorelektronika akár 345 lóerő teljesítményt is lehetővé tesz ROZ 102 üzemanyaggal. A speciálisan átalakított DW6 sebességváltó körülbelül 100 milliszekundum alatti fokozatváltást tesz lehetővé.
Az Alpine hangsúlyozza kettős alkalmasságát közúti és versenyzésre: az A110 R Ultime precízen reagál a kormányra, a gázra és a fékekre, fokozatosan irányítható marad, és hatékonyan aknázza ki a vezetés határait. Ezt állítja a gyártó.
Az exkluzivitás központi szerepet játszik. Az Alpine mindössze 110 példányt gyárt ebből a modellből, beleértve a „La Bleue” 15 különkiadását, kézzel festett színátmenettel a Bleu Abysse és a Bleu Alpine ikonikus kék árnyalataiban. Az ár a Ferrariéval megegyező: a standard változat ára 265 000 eurótól indul, míg a „La Bleue” ára 330 000 eurótól indul. A szállítások 2026 elején kezdődnek.
