Az elektromos forradalom várhat még egy kicsit, mivel az olaszok újraélesztik a legendás Quadrifoglio-t.
Az Alfa Romeo hivatalosan is visszavonta a belső égésű motorok fokozatos kivezetéséről szóló döntését, és meghosszabbította a jelenlegi Giulia és Stelvio modellek életciklusát, hogy áthidalja a szakadékot utódaik és a kínálat között. Az eredetileg tisztán elektromos járművekként tervezett modellek gyártását most legalább 2028-ig kitolták, és a tisztán elektromos járművek iránti kereslet csökkenésével áttervezték őket, hogy lehetővé tegyék a belső égésű motorok beépítését is. Ennek a „hosszabbításnak” az ünneplésére a márka elindított egy ultralimitált Collezione sorozatot, amely karosszériaváltozatonként mindössze 63 darabot gyárt, tiszteletére az 1963-as évnek, a Quadrifoglio termékcsalád megalapításának.
A motorháztető alatt továbbra is a Ferrari DNS-ét viselő 2,9 literes, dupla turbós V6-os motor áll a középpontban, 382 kW (520 LE) teljesítménnyel és 600 Nm nyomatékkal. Ez a hajtáslánc biztosítja, hogy a Quadrifoglio megőrizze agresszív karakterét, amit tovább hangsúlyoz az alapfelszereltségként kínált Akrapovič kipufogórendszer a primitívebb hangzásvilág érdekében, valamint az alapfelszereltségként kínált karbon-kerámia fékek. Bár ennek a limitált kiadásnak a pontos ára még nem ismert, a korábbi különkiadások jelentős felárat sugallnak a standard modellekhez képest.
Vizuálisan a „Collezione” modelleket a 33 Stradale-ból származó, jellegzetes piros szín, a látható szénszálas tető és a megújult belső anyagok, mint például a számozott fejtámlákkal ellátott bőr és Alcantara Sparco ülések jellemzik. Bár a sorozat globálisként van feltüntetve, ezek a modellek kizárólag olyan piacokra készülnek, mint Európa, Japán és a Közel-Kelet, míg az amerikai vásárlók ezúttal üres kézzel maradnak. Ez a limitált széria hídként szolgál, miközben az Alfa Romeo felkészül egy olyan jövőre, amely mostantól mind elektromos, mind benzinüzemű opciókat ígér.
