A Renault és a Geely egyesüléséből létrejött Horse Powertrain vállalat azt állítja, hogy új H12 koncepciómotorja kiváló, 44 százalékot meghaladó hőhatásfokot ér el.
Ez talán nem hangzik soknak, mivel a bevitt energia 56 százaléka továbbra is hő formájában elvész, de ne feledjük, hogy a benzinmotorok hatásfoka 25 és 30 százalék között mozog. A termikus hatásfok növelésével az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökken, mivel a hibrid rendszer várhatóan kevesebb mint 3,3 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Ezt a hatékonyságot számos innovációnak érik el, amelyek optimalizálják az üzemanyag minden cseppjét és csökkentik a rendszer belső veszteségeit.
A vállalat szerint a H12 Concept motor, amely a meglévő HR12 motor továbbfejlesztése, 44,2 százalékos termikus hatásfokot ér el. Magas, 17:1-es sűrítési aránnyal büszkélkedhet, és 100 százalékban megújuló üzemanyagokkal működik. A kiemelkedő üzemanyag-fogyasztási adat a WLTP cikluson alapul, a motor fejlett kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszert, optimalizált turbófeltöltőt és nagy energiájú gyújtásrendszert használ. Az egészet egy továbbfejlesztett hibrid sebességváltóhoz csatlakoztatják, amely jobb energiagazdálkodást és csökkentett belső súrlódást tesz lehetővé.
A Horse és partnere, a Repsol már két prototípust épített és megerősítette azok teljesítményét, a vállalat pedig most intenzíven készül a sorozatgyártásra. Az első, ezzel a fejlett hibrid hajtással felszerelt járművek várhatóan még idén megjelennek az utakon. Ahogy a vállalat vezetősége hangsúlyozza, a H12 Concept azt bizonyítja, hogy a nagy hatékonyságú motorok a megújuló üzemanyagokkal kombinálva azonnal drasztikusan csökkenthetik a CO2-kibocsátást, anélkül, hogy jövőbeli, még nem kipróbált technológiai megoldásokra kellene várni.
