A 2026-os év a BMW történetének egyik legdinamikusabb időszakaként fog bevonulni, mivel a bajorok, élükön Oliver Zipse-szel, innovációs offenzívát hirdetnek.
Bár hivatalosan csak egy közép-életciklusú frissítésről (LCI) van szó, a cég vezérigazgatója az újratervezett 7-es sorozatot „szinte teljesen új járműként” jellemzi. A világpremierre az áprilisi Pekingi Autószalonon kerül sor, ahol minden tekintet a modellre szegeződik, amely a korszak beköszönte ellenére is megmarad Új osztály megtartja felismerhető, de ellentmondásos imázsát. Az első képek megerősítik, hogy mind a hatalmas vese alakú hűtőrács, mind az osztott fényszórók megmaradtak, ezt a stílust hamarosan a felfrissített X7 is átveszi.
A G70 új generációjának lényege a karosszéria alatt és az utastérben rejlik. A belső tér digitális forradalmon megy keresztül az iDrive X rendszerrel, amely a Panoramic Vision technológiát hozza el – az adatok kivetítését a szélvédő teljes alsó szélességére. Technikailag a BMW felkészül a szigorú Euro 7 szabványokra, ami optimalizált teljesítményű, frissített benzin- és dízelmotor-kínálatot jelent. Az elektromos i7 valószínűleg erősebb akkumulátort kap a nagyobb hatótávolság érdekében, és a nyers erő rajongói a V8-as motorral szerelt M760-as verzió visszatérésére számíthatnak, míg a plug-in hibridek, mint például a 750e, további fejlesztéseket kapnak.
Bár az újratervezett „hetes” modellt még idén bemutatják, a sorozatgyártás várhatóan csak 2027 közepén indul meg. A standard modellek árnyékában a BMW gyorsan készíti elő az ALPINA márkanév alatt egy tekintélyesebb változatot is, amely megtartja legendás dizájnelemeit, mint például a jellegzetes 20 küllős kerekeket és az oldalsó csíkokat. Érdekes módon a 7-es LCI lesz az első létező modell, amely együtt létezik az új generációs Neue Klasse járművekkel (iX3 és i3), ami a BMW fokozatos, de határozott átmenetet hirdet a mobilitás új korszakába.
