A Lamborghini bemutatja új, nyitott tetejű szuperautóinak sorozatát, az új Lamborghini Fenomeno Roadstert, amelyből 15 darab készült.
A bemutatóra a Sant'Agata Bolognese-i Lamborghini Aréna második kiadásán került sor. A Roadster a 2025-ben bemutatott Fenomeno Coupé-n alapul, és folytatja a 2009-ben a Lamborghini Reventón Roadsterrel megkezdett, kis sorozatban gyártott exkluzív Lamborghini modellek hagyományát.
Az új Lamborghinit, akárcsak zárt testvérét, egy hibrid hajtáslánc hajtja, amely egy 6,5 literes szívó V12-es motorból és három villanymotorból áll. A teljes rendszerteljesítmény 1.080 lóerő, így a Fenomeno Roadster a Lamborghini szerint a vállalat történetének legerősebb sorozatgyártású kabriója. A V12-es motor önmagában 835 lóerőt fejleszt 9.250-es fordulatszámon, és 725 Nm nyomatékot biztosít. Két villanymotor található az első tengelyen, míg a harmadik a nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltó felett. A 7 kWh-s akkumulátor lehetővé teszi a rövidebb távolságokon a tisztán elektromos vezetést is.
Ez a Lamborghini kabrió teljesítmény tekintetében egy modern hiperautó. Az autó 2,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 6,8 másodperc alatt éri el a 200 km/h-t. A végsebessége meghaladja a 340 km/h-t. Ennek alapja egy szénszálas szerkezet monocoque vázzal és kovácsolt kompozitból készült első résszel. A Lamborghini "monofuzelage" architektúráról beszél, amely a Revuelto modellen alapul. A tervezés célja a nagy torziós merevség, az alacsony súly és a jobb ütközési tulajdonságok.
Az alváz manuálisan állítható verseny lengéscsillapítókkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik mind az utakon, mind a versenypályákon való vezetést. A fékezést a motorsportból származó CCM-R Plus típusú karbon-kerámia fékrendszer biztosítja. A vezetési dinamikát ezen felül egy érzékelőrendszer figyeli, amely valós időben elemzi a gyorsulást és a jármű mozgását minden tengelyen.
A Bridgestone technológiai partnere speciálisan átalakított Bridgestone Potenza gumiabroncsokat fejlesztett ki a Fenomeno Roadsterhez. Elöl 21, hátul 22 colos felnikre szerelik őket. Pályafutásra félslick változatok is kaphatók.
A kupéhoz képest a roadster egy teljesen újrafejlesztett aerodinamikai csomagot kapott. A Lamborghini elsősorban a felső karosszéria felületeit tervezte át, hogy a nyitott konstrukció ellenére is hasonló leszorítóerőt és stabilitást érjen el. A szélvédő feletti kiegészítő spoiler a levegőt a jármű belterén keresztül a motor hátulja felé irányítja. Ez állítólag elegendő hűtőlevegőt biztosít a V12-es motornak a kupéban használt S-csatorna nélkül is. Ugyanakkor a turbulencia és a légörvények csökkennek.
A fejlesztők különös figyelmet fordítottak a bukócsövekre. Az ülések mögötti karbon szerkezeteket úgy tervezték, hogy megfeleljenek a biztonsági követelményeknek, miközben a lehető legkisebb légellenállást okozzák. A Lamborghini szerint a dizájn a „pilóta érzése” filozófiáját követi, és a történelmi Lamborghini modellek elemeit ötvözi a motorsport és a repülés elemeivel.
Az orr-részt merész vonalak, nagy légbeömlők és a márkára jellemző hatszögletű motívum jellemzi. A széles oldalsó küszöbök és a nagyméretű hátsó légbeömlők a motor hűtését szolgálják. A hátsó részt egy nagy diffúzor, egy aktív hátsó szárny és egy magasra helyezett, hatszög alakú központi kipufogórendszer jellemzi.
A motor a hatszögletű nyílásokon keresztül látható marad a motorháztető alatt. A belső teret látható karbon elemek, digitális kijelzők és pilótafülke-stílusú kezelőszervek uralják. A három kijelző az érintőkapcsolókkal együtt alkotja az úgynevezett „Pilot Interaction” rendszert.
A Blu Cepheus színkombinációja a Rosso Mars kiegészítőkkel az 1968-as Lamborghini Miura Roadsterre és Bologna városának színeire emlékeztet. A Fenomeno Roadsterrel a Lamborghini folytatja a kis szériában gyártott, szigorúan limitált kiadású modellek sorozatát, amely már magában foglalja a Lamborghini Venenót, a Lamborghini Centenariot és a Lamborghini Siánt.
