Majdnem egy évtizeddel a Lamborghini első SUV-jának premierje után sok minden megváltozott. Az eredeti Urus biturbó V8-as motorral érkezett, amely később egy még erőteljesebb Performante verziót kapott, 2024-ben pedig a frissített SE plug-in hibrid hajtást hozott. A teljesítménytörténet most az új Urus SE Performante-val folytatódik, amely a család eddigi leggyorsabb és legerősebb bikájának szerepét tölti be.
A mérnökök 800 lóerős rendszerteljesítményt és hatalmas, 1001 Nm nyomatékot préseltek ki a 4,0 literes biturbó V8-as és szinkron villanymotorból, ami 11 lóerővel és 50 Nm-rel több, mint a standard SE hibridé. A Lamborghini mérései szerint ez elég ahhoz, hogy a világ leggyorsabb szuper-SUV-ja címet magáénak vallja: álló helyzetből mindössze 3,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és a gyorsulás csak 312 km/h végsebességnél áll meg. A teljesítményt egy újrakalibrált nyolcfokozatú automata sebességváltó és elektronikusan vezérelt középső kuplung továbbítja mind a négy kerékhez, ami drasztikusan csökkenti a reakcióidőt és a nyomaték "rését". Amikor a vezető csendes és nyugodt utazásra vágyik, ezt egy 25,9 kWh-s akkumulátorcsomag biztosítja, amely a csomagtartó padlója alatt található a súlypont alacsonyabbra helyezése érdekében, akár 59,5 kilométernyi tisztán elektromos hatótávolságot is lehetővé téve.
De mivel a Performante embléma nem csak egyenes vonalú teljesítményt jelent, az olaszok komolyan feltűrték az ingujjukat a dinamika terén. A továbbfejlesztett kétkamrás légrugózás lenyűgöző, 55 százalékkal csökkenti a karosszéria dőlését kanyarokban a hagyományos SE-hez képest, miközben a vibrációt is negyedével korlátozza. Ha az új, 22 vagy 23 hüvelyk átmérőjű Pirelli P Zero gumiabroncsokat szereljük fel, a mechanikai tapadás 6 százalékkal javul, és az egész autó 12 százalékkal gyorsabban reagál a vezető utasításaira manőverezés közben.
Az extrém diétának köszönhetően, amely magában foglalja a szénszálak széleskörű használatát a motorháztetőn, a tetőn és az oldalsó küszöbökön, az újonc közel 32 kilogrammal könnyebb az SE modellnél, így a teljes önsúly 2473 kilogramm. A súlycsökkenéshez hozzájárul a könnyebb Akrapovič kipufogórendszer (10 kg-os megtakarítás), az integrált fékrendszer (4 kg-os megtakarítás) és az optimalizált hangszigetelési csomag (3,3 kg-os megtakarítás) is. A szélesebb orr-résszel és a szénszálas hátsó spoilerrel járó vizuális változások nem csak díszként szolgálnak - az aerodinamikai légellenállás 3 százalékkal csökken, a leszorítóerő 16 százalékkal nő az előző Performante-hoz képest (vagy 23 százalékkal a standard SE-hez képest), a fékhűtés pedig 8 százalékkal hatékonyabb.
