Jeffrey Chang, a neves hiperautó-gyűjtő felháborodott reakciója rávilágít, hogy a hagyományos vásárlóknak komoly aggályaik vannak az első elektromos Ferrari formatervezésével és irányvonalával kapcsolatban.
A Ferrari belépését az elektromos járművek piacára a Luce modellel, finoman szólva sem fogadták általános lelkesedéssel. Az olasz gyártó személyesen kezdett megszólítani kiválasztott vásárlókat, körülbelül 550 ezer eurós induló árral, de viharos fogadtatásban részesült. Amikor egy értékesítési tanácsadó felvette a kapcsolatot a neves gyűjtővel, Jeffrey Chenggel, és bemutatta neki a járművet, mint a márka DNS-ét megőrző jövőképet, kategorikusan elutasította a megvásárlását. E-mailje, amely természetesen gyorsan elterjedt az interneten, feltárja azt a nehéz küzdelmet, amellyel a Ferrari szembesül, hogy bevezesse tekintélyes elektromos újdonságát a hagyományosan orientált piacon.
Cheng kritikája nemcsak az elektromos hajtástechnológiára vonatkozott, amely mindössze 2,5 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km/h-ra, hanem főként az „olaszhoz nem illő” dizájnra, amelyet a márka gazdag örökségétől teljesen elkülönülőnek nevezett. Azt írta, hogy nem szívesen mutatkozna meg egy ilyen autóban, a dizájnt pedig az olcsóbb járművekhez hasonlította, és méltatlannak, ugró lónak nevezte. Hangsúlyozta, hogy ezért a modellért a vásárló megfontolhatná a versenytárs márkák, például a Tesla, a Rivian vagy a Lucid csúcskategóriás elektromos járműveit, és még mindig maradna elég pénze egy luxusnyaralásra egy magánrepülőgépen.
A csípős üzenet azzal a javaslattal zárult, hogy a tanácsadó közvetlenül a cég vezetőségének adja át az üzenetet, valamint azzal az állítással, hogy a Luce modellt elsősorban olyanok vásárolnák meg, akik egyszerűen csak javítani akarnak a Ferrari komplex járműelosztási rendszerében betöltött státuszukon. Míg a márka gyakran és könnyen figyelmen kívül hagyja a hétköznapi online kommentelők véleményét, a célcsoport és a leghűségesebb ügyfelei közvetlen elutasítását sokkal nehezebb lesz figyelmen kívül hagyni. Ez az eset egyértelműen bizonyítja, hogy a lenyűgöző teljesítmény önmagában és a körülbelül 530 kilométeres hatótávolság egyetlen töltéssel nem lesz elegendő ahhoz, hogy könnyen meggyőzze ügyfelei legtisztább részét.
