Honda Super-N: A japán elektromos baba Európába érkezik

A megfizethető és kompakt elektromos modell innovatív technológiát kínál fokozat-szimulációval és teljesítménynövelő funkcióval.

A Honda idén nyáron hozza piacra legkisebb elektromos modelljét, a Super-N-t, amely a népszerű japán „kei” autók alapjaira épül. Ez utóbbi Európa egyik legolcsóbb elektromos járműve, körülbelül 21 900 eurós induló árával olyan modellekkel versenyez, mint a Renault Twingo E-Tech és a BYD Dolphin. Rendkívül kompakt méretei ellenére, mindössze 3.599 mm hosszú és 1.573 mm széles, a Honda kényelmes helyet biztosít négy felnőtt számára. A magas szintű praktikumot az állítható hátsó ülések is fokozzák, míg a szórakoztatóelektronikai és konnektivitási lehetőségeket alapfelszereltségként biztosítja a Bose audiorendszer, valamint az Apple CarPlay és az Android Auto támogatása.

Alap vezetési módban az elektromos hajtáslánc 47 kW (64 LE) teljesítményt fejleszt, ami elegendő ahhoz, hogy az 1.097 kilogrammos járművet 14,5 másodperc alatt gyorsítsa fel 0-ról 100 km/h-ra. A modell különlegessége a „Boost” gomb, amely ideiglenesen 70 kW-ra (95 LE) növeli a rendszer teljesítményét, így lerövidítve a gyorsulási időt 10,0 km/h-ra. A még dinamikusabb és magával ragadóbb élmény érdekében a Honda mérnökei egy szimulált hétfokozatú sebességváltót és egy mesterségesen létrehozott motorhangot adtak hozzá, amelyet a nagy teljesítményű elektromos járművek ihlettek, és amely további sportos karaktert kölcsönöz a kicsinek a városi forgalomban.

Alacsony súlya és a városi mobilitás előtérbe helyezése miatt a Super-N egy kompakt, 29,6 kWh-s akkumulátorral van felszerelve. Ez a WLTP vegyes ciklus szerint 206 kilométeres hatótávolságot biztosít, tisztán városi forgalomban pedig ez a távolság a gyártó szerint 320 kilométerre növelhető. Lemerült akkumulátor esetén a rendszer gyorstöltést tesz lehetővé, amely körülbelül 30 perc alatt 80 százalékra tölti fel az akkumulátort. Ezzel a modellel a Honda sikeresen ötvözi az 1980-as évek ikonikus City Turbo II modellje által ihletett játékos dizájnt a hatékony városi elektromos mobilitással.

Legújabb

Renault Siete/7: A spanyol Petka szedán

A legendás Renault 5 kevésbé ismert szedán testvére...

Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 év: Egy klasszikus autó, mint egyedi példány

Két évtizeddel a Bugatti Veyron bemutatása után a francia luxusautó-gyártó...

Genesis GV90: Új elektromos zászlóshajó a legmagasabb szintű luxussal

Erőteljes elektromos meghajtással és innovatív Neolun verzióval,...

A Tesla közel egy évtized után megerősítette a Roadster debütálását

A Tesla végre kitűzte a régóta várt Roadster bemutatójának dátumát...

Ne hagyd figyelmen kívül

Renault Siete/7: A spanyol Petka szedán

A legendás Renault 5 kevésbé ismert szedán testvére...

Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 év: Egy klasszikus autó, mint egyedi példány

Két évtizeddel a Bugatti Veyron bemutatása után a francia luxusautó-gyártó...

Genesis GV90: Új elektromos zászlóshajó a legmagasabb szintű luxussal

Erőteljes elektromos meghajtással és innovatív Neolun verzióval,...

A Tesla közel egy évtized után megerősítette a Roadster debütálását

A Tesla végre kitűzte a régóta várt Roadster bemutatójának dátumát...

A Larte Design a BMW XM-et kivételes "olívabombázóvá" alakította

Fogalmazzunk így: a BMW XM határozottan nem egy természetes szépség. Hatalmas,...

1 megjegyzés

  1. Mignone comme petite voiture, cependant elle est vendue trop chère.

    14.000.- € serait un juste prix à mon avis, surtout avec une autonomie de seulement 200 km…

    A ce sujet j'ai peine à comprendre que les constructeurs ne proposent pas d'entrée de jeu au minimum 400 km d'autonomie.

    Vendre des véhicules si chers et avec une si faible autonomie ne donne juste pas l'envie de passer à l'électrique.

HAGYJ MEGJEGYZÉST

Kérjük, írja be megjegyzését!
Kérjük, írja be ide a nevét