A brit gyártó 2035-ig meghosszabbítja legerősebb motorjai élettartamát a termelési kvóták módosításával és a mild hibridek bevezetésével.
Az Aston Martin egy teljesen új, moduláris architektúra fejlesztésével készül a jövőre, amely a következő generációs járművei alapját képezi majd. Ez a forradalmi platform lehetővé teszi sportkocsik és crossoverek (SUV-ok) egyidejű gyártását ugyanazon a gyártósoron, jelentősen csökkentve a fejlesztési költségeket és a gyártás bonyolultságát. Bár az architektúrát a jövő akkumulátoros elektromos járműveihez is tervezték, a márka ezeket a modelleket a 2030-as évekre halasztotta, és egyelőre a belső égésű motor optimalizálására összpontosít.
Pragmatikus megközelítést alkalmaztak a hajtáslánc-tervezés terén, elvetve a plug-in hibridek (PHEV-ek) terveit, amelyek szükségtelenül növelték volna a jármű súlyát és költségeit anélkül, hogy bármilyen valós hatást gyakoroltak volna rájuk. Ehelyett 48 voltos mild-hibrid rendszerekre támaszkodnak, amelyek javítják a hatékonyságot, elektromos rásegítésű turbófeltöltőket és légkondicionálót működtetnek, sőt korlátozott ideig álló motorral is lehetővé teszik az utazó üzemmódot. A lépés célja a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés javítása, miközben megőrzik az egyedi vezetési dinamikát és a hiteles vezetési érzéseket.
Az autórajongók számára a legjobb hír, hogy az ikonikus 5,2 literes, dupla turbófeltöltős V12-es motor továbbra is kínálatban marad. Adrian Hallmark vezérigazgató megerősítette, hogy az egységet, amely a legújabb verziókban akár 614 kW (835 LE) teljesítményre és 1.000 Nm nyomatékra is képes lesz, átalakították az új szabályozáshoz. A túlélés titka a limitált szériában rejlik; azzal, hogy a tizenkét hengeres éves eladásait 1.000 darabos határ alatt tartja, a gyártó mentesül a szabályozás alól, így a motor legalább 2035-ig elérhető lesz.
