20 évvel ezelőtt a Gumpert Apollo szenzációt keltett. Ez a kompromisszummentes német sportkocsi rekordokat döntött a Nordschleifén, és inkább egy rendszámtáblás Le Mans-i prototípusra hasonlított, mint egy klasszikus közúti autóra. Két évtizeddel később a márka egy alig kevésbé radikális kinézetű autóval ünnepli ezt az évfordulót.
Az idei Goodwood Festival of Speeden mutatták be először az Apollo EVO sorozatgyártású változatát a bajorok. Az első ügyfél számára készült jármű a „Caribbean Dragon” nevet viseli, mindössze tíz tervezett jármű egyike, és továbbra is valami olyasmire támaszkodik, ami ma már szinte egzotikusabbnak tűnik, mint a karbon karosszéria: egy szívó V12-es motorra.
Az EVO a kompromisszummentes Apollo Intensa Emozione utódja, és hű marad annak filozófiájához. A forgalomba helyezés itt lényegtelen, a kényelem pedig csak másodlagos szerepet játszik. Ehelyett az Apollo a lehető legalacsonyabb súlyra, a maximális aerodinamikára és a lehető legközvetlenebb vezetési élményre összpontosít.
Ennek a hiperautónak a szíve egy 6,3 literes, szívó V12-es motor, amely 800 lóerős és 765 Nm nyomatékú. A teljesítmény egy szekvenciális hatfokozatú sebességváltón keresztül jut a hátsó kerekekhez. Mindössze 1.300 kilogrammos önsúllyal együtt ez elegendő a 0-ról 100 km/h-ra történő 2,7 másodperces gyorsuláshoz és 335 km/h végsebességhez.
Az alap egy újonnan kifejlesztett karbon monocoque. A mindössze 165 kilogrammos szerkezet állítólag 15 százalékkal merevebb és 10 százalékkal könnyebb, mint az Apollo Intensa Emozione-é. Ezt egészítik ki az első és hátsó karbon segédvázak, valamint a speciális karbon biztonsági szerkezetek.
Vizuálisan is egyértelmű, hogy a visszafogottság nem volt része az első sorozatgyártású EVO technikai követelményeinek. Szárnyaival, légcsatornáival és karbon felületeivel nem úgy néz ki, mint egy mérnökök által tervezett autó. Inkább egy olyan teljesen eltúlzott játékautóra hasonlít, amire a szupermarketek pénztárainál kétségbeesetten vágynak a gyerekek. Csakhogy ez 800 lóerős, és valóban létezik.
Az úgynevezett „karibi sárkány” több mint 75 különálló karbon alkatrészből áll. Csak a festés állítólag több mint 1.000 órát vett igénybe. Az Apollo szerint összesen nyolc festékréteg biztosítja a különösen mély hatást. A megjelenést a fehér és kék árnyalatok uralják, amelyek szinte szoborszerű jelleget kölcsönöznek a járműnek.
Ennek megfelelően az első ügyfél járművét egy speciális „Dragon Skin” kipufogórendszerrel szerelik fel. Titánból készül 3D nyomtatási eljárással, és nincsenek rajta klasszikus hegesztési varratok. A versenypályán uralkodó magas hőmérséklet miatt felülete idővel változik, és fokozatosan kék árnyalatokat ölt.
Az Apollo a pilótafülkében látható karbon és precíziós alumínium alkatrészekre is támaszkodik. A dizájn egyértelműen a motorsportra fókuszál. A karbon monocoque szándékosan látható. Ezt egészítik ki az egyedi gyártású sportülések és a speciálisan tervezett kormánykerék. A hangsúly itt nem a luxuson van, hanem azon az érzésen, mintha egy vizuálisan rendkívül látványos versenyautóban ülnénk.
Nem véletlen, hogy az Apollo az EVO-t Goodwoodban mutatta be az eredeti Gumpert Apollo és az Intensa Emozione mellett. Így most a márka három generációja – amely mindig is jobban érdekelte a köridőket, mint az intelligenciát – egymás mellett jelenik meg.
Az EVO lenyűgözően bizonyítja, hogy az Apollo 2026-ban is a saját útját járja. Míg ma sok hiperautó hibrid technológiára, további elektromos teljesítményre és egyre bonyolultabb elektronikára támaszkodik, az EVO továbbra is elkötelezett a lökettérfogat, az alacsony súly és az autó és a vezető közötti lehető legkevesebb közvetítő mellett.
Egy szívó V12-es motor, 800 lóerő, 1.300 kilogrammos súly és mindössze tíz darabból álló sorozat – 2026-ban semmi sem lehetne ennél ésszerűtlenebb. És pontosan ezért tűnik az Apollo EVO ma már szinte kihalt fajnak.
