Meglepő lehet, de a VW Csoport már régóta fontolgatta egy terepjáró szuperautó ötletét, még a Lamborghini Huracán Sterrato 2022-es piacra kerülése előtt. Az Italdesign Parcourt még 2013-ban mutatták be, egy Gallardo alapú koncepcióautóval, amelynek célja az volt, hogy olyan helyekre jusson el, ahová korábban egyetlen szuperautó sem.
Ugorjunk előre 2026-ba: ismét egy olasz gyökerekkel rendelkező felsőkategóriás sportautóval állunk szemben. Ezúttal azonban nem egy olyan márkáról van szó, amely már nem része a csoportnak. Ehelyett a Rezvani Motors radikális szupersportautóvá alakította a Huracánt, amely nem fél a kosztól. Az átalakítás olyan mértékű, hogy egyesek valószínűleg alig ismerik fel az eredeti jármű kilétét.
Ez az extrém átalakítás, melyet találóan „Dűnének” neveztek el, szinte szelíddé teszi a Sterratót, sőt még a Porsche 911 Dakart is. Ez a terepjáró szupersportautó nem illene ki az új „Mad Max” filmből – és ez határozza meg őrült megjelenését.
A teljesen áttervezett Widebody karosszéria teljes egészében szénszálból készült, sőt, még egy légbeömlőt is kapott a tetőn. Míg a Sterrato 4,3 centiméterrel nagyobb hasmagasságot ért el a hagyományos Huracanhoz képest, Rezvani egy lépéssel továbbment az új Dune modellel, és további 11,4 centiméterrel megemelte az alvázat. Ez még nagyobb hasmagasságot biztosít. A speciális felnikre 31 colos, durva profilú és nagyon erőteljes megjelenésű terepgumik vannak szerelve, amelyeket általában a terepjáró teherautókon láthatunk.
Az ülések mögött továbbra is működik az 5,2 literes V10-es motor, de már nem szívómotorként. Rezvani a VF Engineeringgel közösen felturbózta a Dune-t, 800 lóerőt kicsikarva belőle – majdnem 200 lóerővel többet, mint a Sterratóból. A nyomatékadatokat még nem hozták nyilvánosságra, de a standard 560 Nm-hez képest jelentős növekedésre számíthatunk.
Csak hét átalakítást terveznek. Rezvani már fogad megrendeléseket. Az érdeklődőknek 1.500 dolláros visszatérítendő előleget kell fizetniük, hogy biztosítsák helyüket a listán. A Dune ára egyelőre nem ismert, de a cég szerint minden példányt a megrendelő kívánságai szerint építenek meg. Összehasonlításképpen: a Lamborghini akkoriban körülbelül 293 000 eurót kért a Sterrato modellért, és mindössze 1.499 darabot gyártott.
Akik inkább közvetlenül a Lamborghinitől vásárolnának terepjáró szupersportautót, egy napon talán újra lehetősége nyílik erre. A hónap elején a Goodwood Festival of Speeden a Motor1-nek nyilatkozva Federico Foschini marketing- és értékesítési igazgató elmondta, hogy a Sterrato formulát nem adták fel. Hogy az új Temerario rusztikus változatban is érkezik-e, azt még túl korai megmondani, mivel a Huracán utódjának első kiszállításai az ügyfeleknek csak most kezdődtek meg.
