Egy globális felmérés kimutatta, hogy szinte senki sem bízik a Z generációban az autója karbantartását illetően – még krízishelyzetben sem.
Képzeld el, hogy a semmi közepén vagy. Meleg, száraz az idő, és kevés a vízkészleted. Hirtelen egy széllökés egy éles tárgyat dob az útra. Megpróbálod kikerülni, de a hátsó kereked átmegy rajta. Felhangzik az a jellegzetes leeresztő hang, a keréknyomás figyelmeztető lámpája pánikszerűen felvillan, és máris a padkába húzol. Az autórajongók számára ez csak egy apró kellemetlenség, mivel percek alatt felszereljük a pótkereket. A kevésbé tapasztalt sofőrök számára ez a rémület pillanata. Amikor a megmentő fényszórói végre megjelennek a horizonton, kit szeretnél leginkább a volán mögött látni? Az Autotrader felmérése szerint a válasz egyértelmű: "Bárkit, kivéve a Z generáció tagjait."
Egy 3.000 sofőrt bevonó globális felmérés azt vizsgálta, hogy mely generációkban bízunk meg a legjobban, ha egyszerű autós feladatokról van szó. Az eredmények lesújtóak a legfiatalabb sofőrökre nézve. Globálisan a sofőröknek mindössze 2%-a bízna a Z generációban (14 és 29 év közötti fiatalokban) egy gumiabroncs cseréjében. Nagy-Britanniában, az Egyesült Államokban, Portugáliában és Ausztráliában ez az arány nullára esett vissza.Az egyetlen csoport, amely ilyen rosszul teljesített, a csendes generáció, amelynek legidősebb tagjai 2028-ra 100 évesek lesznek, és akiknek többsége már nem vezet. A ma 65 év feletti sofőrök többsége az úgynevezett „baby boomer” korszakból származik, akik magas hitelességi pontszámot kaptak a felmérésben, de a közvélemény figyelme továbbra is a fiatalabb generációkra összpontosult.
Rossz hírnevük ellenére a legfiatalabb sofőrök is mernek szerszámokat ragadni. A Z generációs válaszadók 30-45%-a (országtól függően) bízik abban, hogy képes elvégezni az alapvető javításokat, és sokan már sikeresen el is végezték azokat. Azok közül, akik végeztek javításokat, a többség azt állítja, hogy nem rontottak a helyzeten – ez a helyzet az olaszországi válaszadók 88%-ával, az Egyesült Királyságban 86%-kal és Hollandiában 85%-kal. Bár rossz hírnevük némileg igazságtalan lehet, még a magabiztos fiatal sofőröknek is el kell ismerniük, hogy komoly problémák esetén továbbra is bíznak az idősebb generációk tudásában.
A skála másik végén az X generáció áll, amely a régi vágású módon – évtizedes tapasztalattal az utakon – szerzett megbízható szerelői hírnevet. A szakértők azonban arra figyelmeztetnek, hogy a tudás átadásának módja radikálisan változik. A Z generáció a szülőktől vagy a szerelőktől való tanulás helyett a közösségi médiára és a mesterséges intelligenciára támaszkodik. Az Egyesült Királyságban a fiatalok 86%-a használna mesterséges intelligenciát az autókarbantartással kapcsolatos tanácsokért, míg a globális átlag 65%. Ami a közúti meghibásodásokat illeti, a hagyomány továbbra is győzedelmeskedik. A legtöbb sofőr világszerte először egy barátot vagy családtagot hív fel (39%), ezt követi az autós szövetség (30%) és egy profi szerelő (19%). Csak valamivel több mint 6% fordul azonnal segítségért az internethez, és ugyanennyien oldanák meg maguk a javításokat. A legmakacsabbak és legönigazoltabbak az amerikaiak, 10%-uk próbálja egyedül megoldani a problémát, anélkül, hogy segítséget hívna.
