Még akkor is, ha a csapatoknak muszáj Formula 1 a 2021-es szezonban használni tavalyi futómű, ez nem azt jelenti, hogy ebben az évben nem leszünk tanúi kiterjedtebb változások versenyautókon. A természetes fejlődés mellett tervezés, itt az új szabály a kocsi alja és más alkatrészek, amelyek a kapacitás enyhe csökkentését célozzák.
Az alkatrész eltávolításra kerül a kocsi alja, ezen kívül vannak korlátozások a fékcsatornák és itt diffúzor, mindezt azzal a céllal, hogy megkerüljék tíz százalék csökkent vákuum. "Bűnösség”Meg kell tulajdonítani Pirelli gumik, amelyek jelenlegi formájában harmadik éve vannak kitéve nagyobb terhelések. Gyorsabb köridők, ob a legkeményebb versenyautók a történelem során megbizonyosodnak arról, hogy a gumiknak minden idők legnagyobb erejét el kell viselniük Formula 1. Ez megnövelte a gumiabroncs károsodásának kockázatát, amint azt a tavalyi verseny is bemutatta Nagy-Britannia. Mivel Silverstone a gumiabroncsok számára a legkegyetlenebb pályák egyikének számít, ami számos gumiszérüléshez vezetett a tavalyi verseny utolsó köreiben.
Gyártó Pirelli csak azzal tudott reagálni magasabb minimális nyomás gumikban. Ez azonban nem a versenyzők és a csapatok szempontjából, mert úgy érzik, hogy túl sokat kell versenyezniük felfújt léggömbök. Nincs csökkentés vákuum ebben a szezonban létezne veszélyhogy a versenyautók természetes fejlődése csak tovább ronthatja ezt a helyzetet. A versenyzők nem biztos, hogy elégedettek vele lassabb versenyautók, de az adatokból kiderül, hogy miért volt FIA cselekedni kényszerült. Ha összehasonlításra vesszük köridők versenypályák v Silverstone, világossá válik, milyen gyorsabbá váltak a versenyautók. Itt vannak az idők pozíciók mezője verseny Nagy-Britannia Nagydíja a Forma-1 hibrid korszakának kezdetétől.
2014 - 1: 35.766 perc
2015 - 1: 32.248
2016 - 1: 29.287
2017 - 1: 26.600
2018 - 1: 25.592
2019 - 1: 25.093
2020 - 1: 24.303
Nyárra 2014 meg kell jegyezni, hogy a nedves körülmények között. De ez év nélkül is megmutatja hihetetlen haladás. Nincs változás itt: aerodinamika erre a szezonra a versenyzők nagy valószínűséggel elérnék az idei időt 1: 23 perc. Ennek eredményeként nagyobb a terhelés a gumiabroncsokon. Most azt reméli, hogy s szabályváltozás együtt nehezebb in robusztusabb gumik biztosítják a köridők esését és az idei szezon gördülékeny lebonyolítását. Állítólag azok keményebb gumik körönként másodpercenként lassabban, és az autó aljának változásai várhatóan tovább csökkentik a köridőket kb két másodpercig.
Természetesen fognak csapatok mindent megtettek annak érdekében, hogy a szezon elejére elérjék kárpótolt amennyire csak lehetséges. Red Bull például vissza akar térni szint, ami a múlt szezon végén volt náluk. „Ez a célunk, hogy a vákuumszint legyen a 2020-as szezontól,"megerősítette Helmut Marko. "Az új szabályokkal a vákuum mintegy 20 százaléka elvész."Akkor egyszerűen rájöttünk valószínűtlenhogy a csapatok ugyanannyi időt találnak, mint az előző évek.
