Bojan Vrbnjak
Esernyőszervezet FIA kívánságait a jövőben Parabolikák, a pálya utolsó gyors kanyarja Monza, elektronikus úton ellenőrizze a megfelelőséget pálya korlátozások. Ezt bejelentette Michael Masi, a verseny igazgatója FIA, az utolsó verseny után Olaszország háziorvosa heves vita számos jogsértésről. Aszfalt felületre lehetne telepíteni indukciós övekez pontos lenne ellenőrizte a versenyzőket amikor kiválasztja a vonalát ezen a kanyarban. Az a módszer elektronikus vezérlés fehér vonalak már használatosak Belgium mégpedig a kanyarban Raidillon a híres után Eau Rouge. Ez a v Összekapcsolódnak oda vezetett, hogy a versenyzők sokkal jobban odafigyeltek rá fehér vonal, amelynek eredményeként nem állapítottak meg jogsértést.
A vita a pálya korlátozásáról szintén megvolt Monza, ez Masi csapatok és versenyzők már pénteken arra figyelmeztettek, hogy a Parabolikák nem marad büntetlen. Masi elárulja, hogy az egyik versenyzőtől megfosztották a két legjobb köridőt, mert előnyt akart szerezni ezen a helyen. Az összes esetet azonban csak a következők alapján elemezték videók, mivel nem volt elég idő ezeknek az indukciós szíjaknak a felszerelésére. Sok versenyző maradt edzésen nincsenek idők fordulóban, és a selejtezőben van Sebastian Vettel a hajért - szó szerint - megúszta a büntetést. Tovább fedélzeti felvételek nem lehetett egyértelműen megmondani, hogy kerekei még mindig érintik-e a fehér vonalat.
De a jövőben Michael Masi ilyen ellentmondásos döntésekben már nem szándékozik kizárólag video anyagokra támaszkodni. Bejelentette, hogy a jövőben teheti indukciós övek olyan kanyarokban is telepítve, mint Parabolikus. Ezt azonban jóval korábban meg kell tervezni, mivel fel kell készíteni és tesztelni kell a versenyhétvége felszerelését. „Azt hiszem, ezt közelebbről megvizsgáljuk. Az utolsó versenyhétvége Olaszországban egyike volt azoknak az eseteknek, amelyekről beszélnünk kell a következő évre. Ha változtatásokat hajtunk végre, ezt megnézzük a biztonsági osztályunkkal és a pályafelügyelőnkkel, ezen kívül különféle szimulációkat is végzünk, és beszélünk a pálya vezetőivel is."
Masi hozzáteszi, hogy tartozik Parabolikus, hosszú és gyors jobb kanyar a pálya célvonala előtt Monzaaz elsődleges területek között, ahol állítólag vannak indukciós övek értelmes és hasznos. „Akkor minden automatikusan megtörténik. Ezt azonban néhány héttel előre meg kell terveznünk, hogy ezeket az öveket időben be tudjuk szerelni. Úgy gondolom, hogy ez lehet a helyes megoldás." FIA de látni is akar egyéb megoldások a pálya korlátozása körüli problémára. „Mivel minden, ami automatikusan történik, sokkal könnyebbé teszi az életünket,”Tehát Masi, aki hozzáteszi, hogy ez növekedés homok kiránduló zónák elavult módszer.
"Meg kell vizsgálnunk az összes rendelkezésre álló lehetőséget. Ez azt is jelenti, hogy visszatérünk a homok kiránduló zónákra? Vagy esetleg kettős járda? De fű? Ezek mind elérhető megoldások,”Elmagyarázta a versenyigazgató FIA és hozzáteszi, hogy az indukciós sávok előnye egyértelműen felismerhető. „Ha valaki túl nagy kockázatot vállal a pálya korlátozásában, akkor az gyorsan megjelenik a monitoron, és nincs szükség semmilyen elemzésre,- fejezte be ausztrál.
