Marko Hanželic
Za Alain Prost a Ferrariban eltöltött évei voltak valószínűleg a legtraumásabb megpróbáltatások hírnevével teli karrierje során. Az egész azzal ért véget, hogy a francia szó szerint kidobják a csapatból. Kényszerű távozásának története köztudott, de kevésbé tudni arról, hogy mi történt az utolsó verseny 1991-es cseréjével. Gianni Morbidelli rengeteg gyanta és (furcsa) szabályok megakadályozta, hogy súlyos nyomás alatt a dobogóra kerüljön.
Prost volt 1991-ben Ferrari keserű szezont egyetlen győzelem nélkül tapasztalt, miután az 1990-es szezonban alig hiányzott a bajnoki cím. McLaren in Williams egyszerűen egy lépéssel és még előrébb jártak Ferrari, csatlakozott ehhez Benetton, ez Nelson Piquet, aki egyébként nyugdíjazni szándékozott, köszönöm Nigel Mansell ez utóbbi győzelmet hozta Kanada.
Prost csak ötször végzett a dobogón, egy évvel azelőtt, hogy öt győzelmet ünnepelt. És akkor a francia valami felháborító kedvnek örvendett a Suzuki Japán Nagydíj után, és azt mondta újságíróknak: - Az autó úgy vezet, mint egy használt teherautó. Szabadon beszélt az elhasználódott lengéscsillapítókról, ami hihetetlenül megnehezítette a kormány elforgatását. Szavai nem magára az autóra irányultak, hanem vezetés érzése sérülés miatt. De v Maranello gyorsan (túl) gyorsan reagáltak és ga az utolsó verseny előtt kirúgták Adelaide-ben.
A francia úgy véli, hogy menesztették „Politikai okok”mert a pályán kívül többet mert, mint ők Maranello versenyzőikhez szokva. Azóta viccelődött, hogy a srácok, akik kirúgták "Két héttel később elbocsátották őket". Mivel az akkor háromszoros világbajnok így kikapott a játékból, a Ferrari tesztpilótája felé fordult Gianni Morbidelli. Ősidők óta ismerte a Ferrari motorjait Minardi. Abban az időben volt nyaralni az ember szigeteamikor a barátja és volt csapatfőnöke Guido Forti hírt hozott arról, hogy Ausztráliában lesz helyére Alain Prost érkezett.
Morbidelli sikerei olaszul Forma-3 és az Európa Kupa Formula 3 Misanóban hároméves szerződéshez vezetett a Ferrari tesztpilótájaként. Akkor még csak 23 éves volt, és mindössze 18 rajttal büszkélkedhetett a Forma-1-es versenyeken BMS Dallaro in minardi, tehát a verseny beindult Adelaide számára nemcsak nagy lehetőség, hanem rendkívüli pszichés erőfeszítés is. Képzelje el, milyen nyomásnak kell lennie egy olasz versenyző, aki a Ferrarinál vezetett.
"Már a tesztek alatt együtt dolgozhattam Alain Prost-tal és Nigel Mansell-lel, ami egy fiatal sofőr álma volt." mondja Morbid módon a tesztalkalmazásról: „A bálványom szabad volt! Aztán egy nap a Ferrariban helyettesíthettem. Épp a húszas éveim elején jártam. Akkor az F1-es pilóták nem léptek be olyan fiatalon, mint manapság, így nagy élmény volt. "
„Amikor megtudtam, hogy a Ferrariért fogok vezetni, örömkönnyek jelentek meg az arcomon. Port Douglas-ban voltam, amikor nyaralásom alatt felhívtak. Azt mondták, hogy egy Ferrarihoz fogok vezetni, nem pedig a Minardi-hoz. Ez kedden este 11 órakor volt a versenyhétvége előtt. ” az üzenetre emlékeznek Gianni Morbitelli.
Morbid módon lehet egész idő alatt beutazni Adelaide azon gondolkodva, hogy mi lesz vele. Mire odaért, még mindig nem értett mindent: „Azt akarják, hogy lecseréljem Alain Prostot, a kedvenc sofőröm? Megkérdeztem a bokszcsapat tagjait, hogy álmodjak-e. Jól ismertem az autót, és nyolcadik lettem a kvalifikációban, közvetlenül Alesi mögött. ”
A fiatal olasz gyakorlatilag semmi rosszat nem tett egyetlen versenyében Ferrari. A verseny napjának borzalmas időjárási viszonyai ellenére az autó a célig vezetett, nyugodt vezetési stílusának köszönhetően is. Ez azt jelentette, hogy kiérdemelte a sajátját első fél pont abból a nyolc és félből, amelyet egész F67-futamon halmoztak fel egész pályafutása során.
„Sok szempontból számomra nem éppen ez volt a legboldogabb nap az első versenyen. Leginkább a kétségbeesett időjárás miatt. ” mondja Morbid módon: "Olyan erősen esett, hogy ez az Ausztrál Nagydíj a Formula 1 története legrövidebb versenyévé vált. Nagyon veszélyes volt, sok kapcsolat és baleset volt, mivel a pályát gyakorlatilag nem lehetett látni."
Csak 16 kör és néhány erőszakos baleset után az volt verseny megszakadt és a verseny vezetése nem döntött úgy, hogy újrakezdi. De az az egy félpont mert a hatodik hely nem mondja el az egész történetet, ami Morbidelli esetében teljesen másképp bontakozott volna ki, ha átvesszük még legalább egy kört.
"Senna és Piquet mögött harmadik lettem, de a vörös zászló szabályai miatt végül a hatodik helyen végeztem" emlékszik Morbid módon: - Erkölcsileg harmadik voltam, de meg kell állapodnia azzal, ami életet ad. Akkor és ma is azt gondolom, hogy nagyszerű munkám volt, amelyhez nagy szenvedélyt éreztem, és lehetőségem volt a világ legnagyobb csapatához vezetni. Azt hiszem, elégedett lehetek. Ki tudja, mi történne, ha abbahagyná az eső és újrakezdenénk az egészet. Talán, mint Jean (Alesi), én is falat ütnék, ha a verseny két körrel tovább tartana. ”
Morbidelli vagyok dobogók Ausztráliában ennek ellenére négy évvel később nyert a Footwork-rel. "Úgy éreztem, hogy bosszút állok a pályán, és letelepedtünk" nevet az adelaide-i sorsán Gianni: "Bizonyos értelemben ez a pillanat még dicsőségesebb volt, mert nagy pénzügyi gondok voltak."
